Câteva dintre cele mai interesante subiecte ale zilei din Irlanda:
🍀 Vârsta de pensionare de stat nu ar trebui să depășească 66 de ani, dar ar putea fi necesară creșterea taxelor PRSI
Taoiseach Micheál Martin le-a spus membrilor de partid că nu crede că vârsta de pensionare de stat ar trebui să depășească 66 de ani. Cu toate acestea, el a spus că ar putea fi necesară o creștere a PRSI pentru a se asigura că vârsta de pensionare nu va fi majorată.
Vorbind în urma unei întâlniri parlamentare speciale a partidului, dl Martin a declarat că există un “curent clar” de susținere în partid pentru menținerea vârstei de pensionare. Dl Martin a spus că a existat o discuție bună despre pensii și că membrii partidului parlamentar au dorit claritate cu privire la poziția Fianna Fáil.
“Am subliniat faptul că nu am văzut vârsta de pensionare dincolo de 66, dar asta ar avea implicații pentru creșterea PRSI pe termen mediu. “Deci, trebuie să existe o concesie și o acceptare, fie în ceea ce privește PRSI, fie în ceea ce privește problema vârstei, trebuie să lucrăm cu partidele noastre de coaliție pentru a finaliza întreaga zonă.
“Dar a existat un curent de opinie clar în cadrul partidului parlamentar care a dorit ca vârsta de pensionare să fie menținută la 66, dar apoi acest lucru are implicații asupra PRSI și acesta a fost contextul.” “Primul lucru de care partidele guvernamentale vor avea nevoie este examinarea continuă a recomandărilor Comisiei pentru pensii și, într-adevăr, a recomandărilor pe care comisia Oireachtas le-a făcut, de asemenea, în legătură cu acest raport.”
Recomandarea făcută de comisie a fost că vârsta de pensionare ar trebui să crească treptat până la 67 înainte de 2031, iar apoi 68 până în 2039. Raportul Comisiei privind pensiile a prezentat propuneri pentru a aborda sustenabilitatea sistemului public de pensii și a Fondului de asigurări sociale (FIS).
Comisia pentru pensii a propus creșterea vârstei de pensionare de stat cu trei luni în fiecare an începând cu 2028. Într-un raport publicat în februarie, Comisia pentru protecție socială a recomandat menținerea vârstei de calificare pentru pensia de stat la 66 de ani și introducerea unei legislații care să interzică clauzele de pensionare obligatorie în contractele de muncă. Dl Martin a declarat că partidul său va lua în considerare ambele recomandări. “Nu avem încă un calendar specific. Acestea sunt chestiuni importante”, a adăugat el.
Ca răspuns la remarcile Taoiseach-ului, Louise O’Reilly, TD din Sinn Féin, a declarat că lucrătorii vor fi în continuare în întuneric în ceea ce privește vârsta de pensionare. Deși dna O’Reilly a salutat “schimbarea de poziție”, ea a spus că “nu merge suficient de departe”.
“[Partenerii [domnului Martin] din coaliția Fine Gael au susținut anterior creșterea vârstei de pensionare la 68 de ani, așa că este de înțeles că muncitorii sunt lăsați să se întrebe cine este la conducere și ce anume propune guvernul.”
Doamna O’Reilly a cerut guvernului “să își clarifice imediat poziția”, adăugând: “Nu este nevoie de o decizie de urgență: “Sinn Féin consideră că lucrătorii ar trebui să aibă dreptul la rata pensiei de stat la 65 de ani. După o viață de muncă, asta este ceea ce merită”.
🍀 Irish Rail, Bus Éireann și Dublin Bus înregistrează pierderi înainte de impozitare de 52 de milioane de euro
Pierderile înainte de impozitare ale grupului de companii CIE s-au redus anul trecut cu 23,5%, ajungând la 52,5 milioane de euro.
Acest lucru este conform raportului anual pentru 2021 al grupului CIE, care arată că pierderile combinate înainte de impozitare pe parcursul anilor 2020 și 2021, afectați de pandemie, se ridică la 121,2 milioane de euro. Grupul – alcătuit din Irish Rail, Bus Éireann, Dublin Bus și CIÉ Tours International – arată că a redus pierderile înainte de impozitare ale grupului anul trecut, deoarece veniturile au crescut cu 9%, de la 1,19 miliarde de euro la 1,29 miliarde de euro.
Veniturile din operațiuni ale grupului s-au prăbușit cu 19%, de la 555,49 milioane de euro la 449 milioane de euro.
Cu toate acestea, scăderea a fost mai mult decât compensată de o creștere de 153 de milioane de euro a încasărilor din contractele de obligație de serviciu public, de la 421,28 milioane de euro la 574,84 milioane de euro, în timp ce “alte subvenții din venituri” au crescut de la 62,2 milioane de euro la 113,26 milioane de euro.
De asemenea, grupul a beneficiat de alte finanțări de la buget în valoare de 161,29 milioane de euro, față de 155,77 milioane de euro în 2020.
Potrivit raportului anual, grupul a furnizat o gamă extinsă de servicii, iar aceste servicii suplimentare au contribuit la o creștere globală a costurilor de exploatare de 92 de milioane de euro, inclusiv o creștere a costurilor cu pensiile de 16 milioane de euro în 2021.
Raportul anual consemnează că Irish Rail s-a bucurat de un excedent de 2,6 milioane de euro, deoarece Irish Rail a furnizat 17,4 milioane de călătorii de pasageri în 2021 – în scădere de la 17,9 milioane în 2020, care include 2,5 luni fără restricții Covid-19.
Bus Eireann a înregistrat un deficit de 1,6 milioane de euro – în scădere de la 9,3 milioane de euro în 2020, în condițiile în care numărul de călătorii ale Bus Eireann a crescut de la 51 de milioane la 57,5 milioane anul trecut.
În ceea ce privește statutul de preocupare crescândă al CIE, o notă atașată la conturi precizează că grupul a înregistrat o pierdere de 1,5 milioane de euro din activitățile comerciale în 2021, comparativ cu o pierdere echivalentă de 26 de milioane de euro în 2020.
În document se precizează că “acest lucru evidențiază nivelul măsurilor corective implementate de conducere pentru a frâna tendința.
“Reducerile de personal și redistribuirile de personal în domenii cheie, precum și controlul strict al costurilor au fost factori-cheie în redresarea situației.
“Bugetul pentru 2022 planifică o îmbunătățire continuă a performanței financiare a activităților noastre comerciale, în pofida reducerii anticipate a sprijinului Covid de la Guvern.”
În ceea ce privește acest an, nota precizează “că CIÉ intră în 2022 cu o poziție de lichiditate puternică, se preconizează că lichiditatea se va reduce pe parcursul anului 2022, deoarece diferența de sincronizare pozitivă a fluxurilor de numerar care a avut loc în 2021 se va derula pe parcursul anului 2022 și deoarece CIÉ continuă să finanțeze programe de capital esențiale.
Numărul de angajați în cadrul grupului a crescut anul trecut de la 10.598 la 10.825, în timp ce costurile cu personalul au totalizat 728,89 milioane de euro, inclusiv 23,2 milioane de euro.
Cinci membri ai personalului au câștigat mai mult de 200.000 de euro, iar 31 au câștigat între 150.000 și 200.000 de euro. Alți 149 au câștigat între 100.000 și 150.000 de euro.
🍀 Cea mai gravă lună iunie din istorie în ceea ce privește supraaglomerarea spitalelor, cu aproape 10.000 de pacienți pe cărucioare
UHL a avut cel mai ridicat nivel de supraaglomerare, cu 1.829 de pacienți în cărucioare, spune INMO
Luna trecută a fost cea mai proastă lună iunie înregistrată vreodată în ceea ce privește supraaglomerarea din spitale, cu aproape 10.000 de pacienți lăsați să aștepte pe cărucioare, potrivit Organizației irlandeze a asistenților și moașelor (INMO).
Sindicatul a constatat că, în luna iunie, în spitalele irlandeze au rămas 9.961 de pacienți fără pat, cel mai mare număr de pacienți pentru această perioadă de când INMO a început să facă această numărătoare în 2006.
Spitalul Universitar din Limerick a înregistrat cel mai ridicat nivel de supraaglomerare, cu 1.829 de pacienți pe cărucioare, urmat de Spitalul Universitar din Cork, cu 1.059 și Spitalul Universitar din Galway, cu 828.
Spitalul Universitar St Vincent’s a avut cel mai ridicat nivel de supraaglomerare dintre spitalele din Dublin, cu 706 pacienți pe cărucioare, în timp ce Spitalul Universitar Sligo a avut 612 pacienți pe cărucioare pe parcursul lunii.
Vara este, în mod normal, o perioadă mai liniștită în ceea ce privește presiunea asupra serviciilor de sănătate, ceea ce creează îngrijorări cu privire la capacitate atunci când țara intră în perioada mai aglomerată, iarna.
În ultimele săptămâni, o serie de spitale au adresat publicului rugămintea de a evita, dacă este posibil, să se prezinte la departamentele lor de urgență, deoarece serviciile se aflau sub “presiune extremă”. Alte spitale au fost nevoite să anuleze o serie de programări programate din cauza creșterii numărului de prezențe la urgențe.
Un raport publicat recent de Autoritatea pentru Informații și Calitate în Sănătate (Hiqa) a constatat că serviciul de urgență “extrem de supraaglomerat” de la Spitalul Universitar Limerick (UHL) expunea oamenii la riscuri, punând în pericol calitatea și siguranța îngrijirii și compromițând demnitatea, intimitatea și confidențialitatea pacienților.
Phil Ní Sheaghdha, secretarul general al INMO, a descris supraaglomerarea ca fiind “scăpată de sub control”, adăugând că “a fost un iunie cum nu am mai văzut în spitalele irlandeze”.
“În 16 ani de numărare a cărucioarelor, nu am văzut niciodată cifrele din iunie mai mari decât cele din ianuarie precedent”, a spus ea.
“Asistentele medicale ridică în mod constant problema pericolelor asociate cu supraaglomerarea la locul de muncă, însă cifrele pentru luna iunie sunt scăpate de sub control și reprezintă un avertisment dur pentru ceea ce va urma în perioada de toamnă și iarnă, având în vedere că nu se aplică niciuna dintre măsurile de atenuare necesare.”
Ea a adăugat: “Acest nivel de supraaglomerare justifică atenția HSE și a guvernului la nivel înalt, nu este în regulă și nu este sigur.”
Sindicatul a cerut HSE să convoace grupul de lucru pentru urgențe ca o “chestiune de urgență”, să reintroducă testarea Covid la fața locului pentru toți pacienții care sosesc în urgențe și să sfătuiască guvernul să reintroducă purtarea măștii în spațiile publice reunite.
În cadrul unui discurs recent în Dáil, ministrul sănătății, Stephen Donnelly, a declarat că HSE “lucrează activ” cu spitalele și grupurile de spitale pentru a atenua situația de supraaglomerare.
Dl Donnelly a declarat că în buget a fost prevăzută o investiție de 1,1 miliarde de euro pentru extinderea capacității, creșterea serviciilor și sprijinirea reformei.
“Până în prezent, peste 800 de paturi suplimentare au fost furnizate în spitalele acute de la începutul anului 2020”, a adăugat el.
🍀 Swissport, unul dintre operatorii de manipulare a bagajelor care operează pe Aeroportul Dublin, și-a cerut scuze pentru rolul său în perturbarea situației.
Un purtător de cuvânt a declarat: “Revenirea post-pandemică a cererii de călătorii este o veste pozitivă, dar actuala perioadă de vârf, care poate fi întinse chiar și în vremuri normale, exacerbează provocările legate de resurse în întreaga industrie aviatică în curs de redresare.”
Într-o declarație pentru RTÉ News, compania a declarat că “companiile aeriene, aeroporturile și serviciile de aviație lucrează împreună pentru a furniza diferite elemente ale unei singure călătorii a pasagerilor și, în perioadele aglomerate, efectele în lanț ale întârzierilor care provin dintr-o parte, cum ar fi problemele de trafic aerian, cozile de securitate și modificările târzii ale orarelor de zbor, pot duce la perturbări în altele”.
Swissport a declarat că “lucrează din greu pentru a aborda provocările legate de resursele noastre, cu peste 3 500 de noi angajări de la începutul anului”.
“Vom continua să lucrăm cu partenerii noștri pentru a găsi soluții pentru această problemă la nivelul întregii industrii”.
Un alt operator, Sky Handling Partner, a declarat că a mai mult decât dublat numărul de angajați de la Aeroportul Dublin în ultimele luni “pentru a facilita preluarea bagajelor de către pasagerii care sosesc”.
Un purtător de cuvânt a declarat că întârzierile actuale sunt “cauzate în principal de problemele de personal de pe aeroporturile din străinătate”.
“Acestea au ca rezultat o creștere semnificativă a numărului de pasageri și a bagajelor lor care sunt separați în timpul zborurilor către Dublin, bagajele ajungând pe zboruri ulterioare”.
Într-o declarație pentru RTÉ News, compania a precizat că “întârzierile sunt agravate de restricțiile de securitate de pe aeroportul din Dublin care limitează accesul la zona de revendicare a bagajelor”.
“Lucrăm în mod constructiv cu daa pentru a îmbunătăți accesul la zona de revendicare a bagajelor pentru acei pasageri care au fost nevoiți să se întoarcă la aeroport pentru a-și lua bagajele de la zborurile ulterioare”, a adăugat compania.
Anulări Aer Lingus
În cursul zilei de ieri, Aer Lingus a fost nevoită să anuleze nouă zboruri dus-întors și un zbor direct, precum și trei zboruri dus-întors de astăzi, din cauza unei creșteri a cazurilor de Covid-19 în rândul personalului.
Acțiunile sindicale de pe aeroporturile din Bordeaux și Lyon au dus, de asemenea, la anularea unui zbor dus-întors către Bordeaux astăzi și a două zboruri dus-întors către Lyon mâine.
Compania aeriană a anulat o serie de zboruri în această săptămână. Printre anulările de astăzi se numără zboruri către Londra, Amsterdam și Bruxelles.
Într-o declarație din această dimineață, Aer Lingus a declarat că puțin peste 1% din zborurile sale au fost afectate de anulări în luna iunie.
Compania aeriană și-a cerut scuze tuturor celor afectați și a precizat că echipele lucrează pentru a reacomoda pasagerii pe următoarele servicii disponibile.
Compania a precizat că s-a anticipat revenirea cererii de călătorie și că în planurile de călătorie au fost prevăzute rezerve adecvate pentru a face față unor perturbări suplimentare.
Cu toate acestea, declarația a precizat că presiunile asupra sistemului și problemele în curs de rezolvare în unele aeroporturi, în rândul furnizorilor terți, au creat “provocări operaționale considerabile”, care au fost agravate de o “creștere semnificativă” a cazurilor Covid în ultimele zile.
Ryanair spune că a operat un program complet de zboruri spre și dinspre Irlanda în această săptămână, fără anulări din cauza lipsei de personal sau a îmbolnăvirilor.
De asemenea, compania aeriană spune că se așteaptă să opereze toate zborurile programate în și dinspre țară în restul săptămânii, sub rezerva doar a riscului de întârzieri ale controlului traficului aerian.
Un purtător de cuvânt a declarat: “Nu există nicio problemă: “Ryanair confirmă că nu au existat perturbări ale zborurilor sale irlandeze nici astăzi, nici ieri, ca urmare a grevelor minore și slab susținute de sindicate din Spania”.
Între timp, operatorul aeroportului din Dublin a declarat că cozile pentru controlul de securitate s-au desfășurat fără probleme astăzi.
Aproximativ 50.000 de persoane vor pleca de pe aeroport pe parcursul zilei, cu un număr similar de sosiri.
Daa declarat că aeroportul este aglomerat, dar că noile măsuri puse în aplicare pentru a evita întârzierile mari funcționează eficient.
De asemenea, a precizat că toți pasagerii “afectați de anularea zborului lor de către compania lor aeriană ar trebui să încerce să ia legătura direct cu compania lor aeriană”.
Daa a adăugat că pasagerii afectați de întârzieri sau de probleme cu bagajele lor ar trebui să contacteze compania lor aeriană sau firma de handling a companiei aeriene.
🍀 Electric Ireland a anunțat că va majora facturile la gaz pentru consumatorii rezidențiali cu 29,2% și facturile la electricitate pentru consumatorii rezidențiali cu 10,9% începând de luna viitoare.
Această majorare echivalează cu o medie de 13,71 euro pe lună la factura medie de electricitate și de 25,96 euro la factura medie de gaz.
Electric Ireland, care este divizia de furnizare a ESB, a declarat că modificarea va intra în vigoare la 1 august.
Anterior, în martie, aceasta majorase facturile la electricitate cu 23,4%, iar pe cele la gaz cu 24,8%.
Directorul executiv interimar al Electric Ireland, Suzanne Ward, a declarat că a înțeles că vestea va fi “neplăcută” pentru clienți și că a amânat decizia “cât de mult am putut”.
“Din păcate, situația din Europa de Est și reducerea fiabilității fluxurilor de gaze a dus la creșterea susținută a costurilor energiei în întreaga Europă”, a declarat doamna Ward.
“Am înregistrat o creștere foarte substanțială a costului gazelor angro, care, la rândul său, are un impact atât asupra prețurilor noastre la gaze, cât și asupra energiei electrice”, a adăugat ea.
Dna Ward a declarat că Electric Ireland oferă planuri de plată flexibile pentru cei care se luptă să își plătească facturile de energie.
Compania a promis încă 3 milioane de euro pentru “fondul său de dificultate”, care funcționează în toamnă pentru clienții care întâmpină dificultăți în plata facturilor.
Anul trecut, furnizorii irlandezi de energie au anunțat peste 35 de majorări de prețuri, iar tendința a continuat și în acest an, toți furnizorii importanți, inclusiv Bord Gáis Energy, Energia și PrePayPower, anunțând majorări de prețuri.
Măsurile guvernamentale de acordare a unui credit de 200 de euro pentru facturile utilizatorilor de energie electrică au fost promulgate în martie.
Creditul de 200 de euro, menit să atenueze impactul creșterii costurilor energiei, va fi menționat pe facturile oamenilor ca o linie de credit de 176,22 euro, dar reducerea totală va fi de 200 de euro, dacă se ia în considerare TVA-ul.
Sean Fleming, ministru de stat în cadrul Ministerului de Finanțe, a declarat pentru emisiunea Drivetime de la RTÉ: “Institutul de Cercetare Economică și Socială a spus că schema de 200 de euro a fost cea mai eficientă pentru casele cu venituri mici și aceste tipuri de măsuri pot fi repetate și în acest an.
“Cei mai mulți dintre acești furnizori de electricitate și gaz au un fond de dificultate pentru clienți.”
Democratul Fianna Fáil TD pentru Laois Offaly a adăugat că bugetul din acest an va analiza un pachet de impozitare pentru cei cu venituri medii și cei cu venituri mici.
Declarația economică de vară a guvernului este așteptată luni.
