Irlanda ar putea înăspri pedepsele pentru conducerea periculoasă soldată cu morți sau răni grave și ar putea introduce o infracțiune distinctă pentru șoferii care circulă intenționat pe contrasens pe autostradă. Recomandările apar într-un proiect de raport al comisiei parlamentare pentru transport, care urmează să fie publicat în forma finală în săptămânile următoare.
Documentul, consultat de Irish Independent, cuprinde peste 40 de propuneri privind siguranța rutieră. Una dintre cele mai importante vizează creșterea pedepsei maxime cu închisoarea de la 10 la 14 ani pentru conducerea periculoasă care provoacă moartea sau vătămarea corporală gravă a unei alte persoane.
Recomandările nu reprezintă încă modificări ale legii. Pentru a intra în vigoare, măsurile ar trebui preluate într-un proiect legislativ, parcurse prin procedura parlamentară și promulgate.
Contrasensul intenționat, tratat separat de greșelile de orientare
Comisia propune o infracțiune nouă pentru situațiile în care o persoană conduce deliberat împotriva sensului de circulație pe o autostradă, cu pedepse privative de libertate semnificativ mai severe. Distincția dintre o manevră intenționată și o eroare de orientare este esențială pentru aplicarea unei asemenea măsuri.
Tema a ajuns în centrul dezbaterilor după accidentul grav de pe autostrada M9, din august, când cinci adolescenți aflați într-un vehicul care circula pe contrasens au murit în urma unei coliziuni frontale. Trei femei și un copil de șapte ani, aflați în celălalt autoturism, au fost răniți grav.
După tragedie, ministrul Justiției, Jim O’Callaghan, a cerut analizarea unei infracțiuni distincte pentru cei care aleg deliberat să conducă împotriva traficului pe autostradă. Ministrul de stat pentru transport, Seán Canney, a susținut, la rândul său, înăsprirea sancțiunilor. Propunerea comisiei parlamentare vine astfel după mai multe luni de discuții între autorități, Garda și organismele responsabile de infrastructură.
În prezent, articolul 53 din Road Traffic Act 1961 prevede o pedeapsă maximă de 10 ani de închisoare, o amendă de până la 20.000 de euro sau ambele, dacă șofatul periculos provoacă moartea ori vătămarea gravă a unei persoane. Pentru alte situații de conducere periculoasă, legea prevede sancțiuni diferite. Majorarea la 14 ani ar modifica plafonul legal, nu ar însemna că fiecare persoană condamnată primește automat această pedeapsă.
Peste 1.000 de răniți grav pe drumurile Irlandei
Proiectul de raport apare pe fondul unui bilanț rutier îngrijorător. Conform cifrelor prezentate în relatarea Irish Independent din 8 noiembrie, 158 de persoane muriseră pe drumurile irlandeze de la începutul anului, cu opt mai multe decât în aceeași perioadă din 2025. Numărul celor răniți grav depășise 1.000.
Printre persoanele decedate se numără 61 de șoferi, 27 de pasageri, 31 de pietoni, 22 de motocicliști, 13 bicicliști și patru utilizatori de trotinete electrice. Datele publicate anterior de Garda arătau că 45 dintre victime aveau sub 25 de ani.
Comisia a analizat inclusiv riscurile de pe autostrăzi. La o audiere din septembrie, Transport Infrastructure Ireland a indicat o medie de 77 de incidente de circulație pe contrasens raportate anual între 2021 și 2025, avertizând că numărul real ar putea fi mai mare, deoarece nu toate episoadele sunt semnalate.
Autoritățile au explicat că unele cazuri pornesc de la confuzie la intrarea pe autostradă, în timp ce altele implică manevre asumate. În practică, semnalizarea și sistemele automate de avertizare pot reduce anumite riscuri, dar nu pot opri singure un șofer hotărât să circule intenționat împotriva traficului.
Reguli noi luate în calcul și pentru trotinete electrice
Documentul parlamentar nu se limitează la pedepsele pentru șoferi. El recomandă și înființarea unei funcții independente de comisar pentru siguranță rutieră, care să contribuie la coordonarea măsurilor împotriva accidentelor și deceselor din trafic.
Alte propuneri privesc întărirea aplicării regulilor privind parcarea pe trotuare și piste pentru biciclete. Comisia recomandă testarea, într-o zonă administrată de o autoritate locală, a supravegherii prin camere pentru restricțiile deja existente asupra vehiculelor grele. Extinderea sistemului ar urma să depindă de eficiența demonstrată în etapa de testare.
De asemenea, parlamentarii cer examinarea schimbărilor în pregătirea viitorilor șoferi, inclusiv a posibilității unei perioade de conducere supravegheată după obținerea permisului complet, ținând cont de experiența altor țări și de datele privind accidentele.
Guvernul este îndemnat să studieze și eventuale obligații de înregistrare și asigurare pentru trotinetele electrice, bicicletele electrice și alte mijloace individuale de transport motorizat. Nici aceste obligații nu au fost introduse prin simpla formulare a recomandărilor.
Pentru șoferii din Irlanda, miza imediată este separarea între regulile actuale și schimbările încă discutate. Raportul final al comisiei urmează să fie publicat în săptămânile următoare, iar eventualele modificări ale sancțiunilor și obligațiilor rutiere vor necesita decizii legislative ulterioare.
