Etichetă: coronavirus Irlanda

Documente interne ale Departamentului Justiției indică motivul pentru care cererile de azil depuse de cetățeni iordanieni au crescut spectaculos în Irlanda în 2024. Evoluția a fost legată de schimbarea regulilor britanice de călătorie și s-a inversat rapid după reintroducerea vizelor.

Una dintre cele mai mari fabrici din comitatul Wexford își va suspenda activitatea timp de două săptămâni. Angajații nu vor fi plătiți în această perioadă, iar decizia provoacă îngrijorare în New Ross.

Un cunoscut agent al Poliției Rutiere din Irlanda face obiectul unor cercetări penale și disciplinare, în urma unui incident pe care chiar el îl consideră stânjenitor. Polițistul susține însă că intervenția colegilor săi ar putea avea legătură cu o avertizare de integritate făcută anterior.

Cele mai importante știri din Irlanda publicate în dimineața de 25 iulie 2026: condamnarea din Dublin, ancheta de la Universitatea din Limerick, problemele descoperite la NCT și alte subiecte relevante.

Un bărbat a fost condamnat la zece ani de închisoare pentru implicarea sa în sechestrarea unei persoane de către o grupare criminală din Dublin. Victima a fost ținută captivă și supusă unui atac violent.

Universitatea din Limerick a dispus verificarea urgentă a finanțelor organizației studențești, după acumularea unor pierderi semnificative. Situația a apărut în timp ce studenții contribuiau la finanțarea unui centru în valoare de 34 de milioane de euro.

Peste 71.000 de mașini, declarate periculoase la NCT în doar șase luni. Șoferii nu au voie să plece cu ele pe drum Aproape una din 13 mașini prezentate la testul NCT în Irlanda în prima jumătate a anului 2026 avea defecțiuni suficient de grave pentru a reprezenta un pericol direct sau imediat pentru siguranța rutieră. Noile date arată că 71.308 vehicule au primit rezultatul „Fail Dangerous” între începutul lunii ianuarie și sfârșitul lunii iunie. Acestea au reprezentat 7,7% din totalul mașinilor verificate în cele 50 de centre NCT din țară, cea mai ridicată rată înregistrată până acum. Un vehicul încadrat în această categorie nu trebuie condus pe drumurile publice în nicio împrejurare, nici măcar pentru deplasarea de la centrul NCT până la locuința proprietarului sau la un service. Inspectorul aplică pe parbriz un autocolant care avertizează că mașina are o defecțiune periculoasă, iar proprietarul este informat verbal și în scris că trebuie să organizeze transportarea vehiculului. Rata mașinilor periculoase a crescut constant Proporția vehiculelor care primesc cel mai grav rezultat la NCT este în creștere de mai mulți ani. În 2020, 4,9% dintre mașinile testate au fost clasificate drept periculoase. Rata a urcat la 6,9% în 2023, la 7,4% în 2024 și la 7,7% în primele șase luni din 2026. Creșterea provoacă îngrijorare în rândul autorităților pentru siguranță rutieră, care avertizează că unii proprietari continuă să folosească NCT ca pe o metodă de diagnosticare a problemelor mașinii. Road Safety Authority, instituția care supraveghează siguranța rutieră în Irlanda, subliniază că testul nu înlocuiește reviziile și întreținerea regulată. Responsabilitatea proprietarului este să păstreze vehiculul într-o stare sigură pe tot parcursul anului, nu doar în perioada apropiată programării la NCT. Ce înseamnă rezultatul „Fail Dangerous” Defecțiunile constatate în timpul NCT sunt clasificate în funcție de gravitate. O problemă minoră nu conduce întotdeauna la respingerea mașinii, dar trebuie remediată. O defecțiune majoră înseamnă că vehiculul nu trece testul și trebuie reparat înainte de reverificare. Categoria „Dangerous” este rezervată problemelor care reprezintă un risc direct sau imediat pentru siguranța rutieră. Într-o asemenea situație, mașina nu trebuie utilizată pe drumurile publice până când defecțiunea nu este reparată și vehiculul nu trece o nouă inspecție. NCTS recomandă ca automobilul să fie ridicat de la centrul de testare pe o platformă. Conducerea unui vehicul despre care proprietarul știe că are o defecțiune periculoasă este ilegală. Șoferul riscă puncte de penalizare și poate fi trimis în fața instanței dacă este oprit de Garda. Detaliile mașinilor care primesc acest rezultat sunt transmise către National Vehicle and Driver File, baza națională cu informații despre vehicule și conducători auto. Garda are acces direct la aceste date. Anvelopele, principala cauză a problemelor periculoase Potrivit Road Safety Authority, anvelopele reprezintă principala cauză a rezultatelor „Fail Dangerous”. Printre problemele întâlnite se află adâncimea profilului sub limita legală de 1,6 milimetri, tăieturile, deformările, deteriorarea structurii sau zone în care materialul interior al anvelopei a devenit vizibil. O anvelopă aflată într-o stare proastă reduce aderența, mărește distanța de frânare și crește riscul pierderii controlului, în special pe carosabil umed. Alte cauze importante sunt coroziunea sau deteriorarea șasiului și a părții inferioare a caroseriei, precum și defecțiunile conductelor și furtunurilor sistemului de frânare. Problemele grave pot apărea și la direcție, suspensie sau alte componente esențiale pentru controlul vehiculului. Un singur defect poate fi suficient pentru clasificarea mașinii drept periculoasă. Cele mai ridicate rate, în Clare și Meath Datele arată diferențe importante între comitate și centrele de testare. Clare a avut cea mai ridicată rată la nivel de comitat. Aproximativ 9,6% dintre vehiculele prezentate la NCT au fost declarate periculoase, aproape una din zece mașini. Meath s-a aflat pe locul următor, cu o medie de 9,2%. Centrul NCT din Navan a înregistrat cea mai ridicată rată individuală din țară: 9,8% dintre vehiculele verificate acolo au primit rezultatul „Fail Dangerous”. La polul opus, centrul din Deansgrange, Dublin, a avut cea mai scăzută rată, de 5,8%. Numai două comitate au rămas sub pragul de 7%: Wicklow, cu 6,7%, și Tipperary, cu 6,9%. Chiar și în zonele cu cele mai bune rezultate, însă, aproximativ una din 17 mașini avea o defecțiune considerată un pericol imediat. Peste 2.200 de mașini au rămas periculoase și la reverificare Datele analizate arată și că peste 2.200 de vehicule prezentate din nou la NCT în prima jumătate a anului 2025 aveau în continuare probleme periculoase. Acest lucru înseamnă că defecțiunile nu fuseseră reparate corespunzător sau că la reverificare au fost identificate alte probleme grave. După un rezultat negativ, proprietarul trebuie să programeze reverificarea în termenul stabilit de NCTS. În mod obișnuit, programarea trebuie făcută în cel mult 21 de zile, iar verificarea trebuie finalizată în maximum 30 de zile de la testul inițial. După expirarea acestei perioade, poate fi necesară repetarea și plata unui test complet. În cazul unui rezultat „Fail Dangerous”, mașina nu trebuie condusă până la centrul NCT pentru reverificare. Transportarea trebuie organizată printr-o metodă sigură, de regulă pe platformă. NCT nu garantează că mașina va rămâne sigură Testul NCT este obligatoriu pentru majoritatea autoturismelor private după împlinirea vârstei de patru ani. Mașinile sunt testate o dată la doi ani până când ajung la zece ani vechime. După această vârstă, inspecția devine anuală. În timpul verificării sunt controlate peste 50 de elemente, printre care frânele, anvelopele, direcția, suspensia, luminile, centurile de siguranță, ștergătoarele, parbrizul, caroseria și emisiile. NCT este însă o verificare a stării vehiculului în momentul testului. Certificatul nu reprezintă o garanție că automobilul va rămâne sigur până la următoarea inspecție. O problemă poate apărea la scurt timp după trecerea testului, iar proprietarul rămâne responsabil pentru remedierea acesteia. Șoferii sunt sfătuiți să acorde atenție zgomotelor neobișnuite, vibrațiilor, schimbărilor în comportamentul direcției, distanței de frânare și martorilor aprinși în bord. Defecțiuni găsite în mașini implicate în accidente mortale O cercetare publicată de Road Safety Authority a arătat că 21% dintre vehiculele implicate în accidente în care șoferii au murit, între 2016 și 2020, aveau cel puțin o defecțiune consemnată de investigatorii criminaliști. În 13% dintre cazuri au fost identificate probleme la anvelope. Aceste cifre nu înseamnă că defecțiunea a provocat fiecare accident, dar arată că starea tehnică a vehiculului poate contribui la producerea unei coliziuni sau îi poate agrava consecințele. O mașină cu anvelope uzate, frâne slabe sau probleme la direcție poate avea nevoie de o distanță mai mare pentru oprire și poate deveni mai greu de controlat într-o situație de urgență. Ce pot verifica șoferii înainte de NCT Mai multe controale simple pot fi făcute fără echipament special. Șoferii pot verifica dacă toate luminile funcționează, dacă ștergătoarele curăță corect parbrizul, dacă centurile se fixează și dacă anvelopele prezintă tăieturi, deformări sau uzură neuniformă. Presiunea anvelopelor trebuie verificată periodic și ajustată conform recomandărilor producătorului. Pentru frâne, suspensie, direcție și partea inferioară a mașinii este recomandată verificarea într-un service, în special dacă automobilul este mai vechi sau dacă au apărut zgomote și vibrații. O inspecție înainte de NCT poate descoperi problemele din timp, dar scopul principal nu ar trebui să fie doar obținerea certificatului. Cele peste 71.000 de mașini declarate periculoase în numai șase luni arată că un număr important de vehicule ajung la NCT cu defecțiuni care ar fi trebuit identificate și reparate înainte de programare.

Sute de cumpărători de locuințe din Irlanda au fost obligați să restituie ajutorul primit prin schema Help to Buy. Revenue a constatat că aceștia dețineau proprietăți în străinătate pe care nu le declaraseră.

O studentă la Drept în vârstă de 25 de ani a fost pusă sub acuzare după descoperirea unei bombe într-o mașină oprită de Garda în apropierea graniței cu Irlanda de Nord. Apărarea susține că tânăra nu știa ce se afla în geanta transportată.

Joseph Jessop, fost rezident în comitatul Westmeath, a fost condamnat la zece ani de închisoare după ce a fost găsit vinovat pentru violarea de două ori și agresarea fostei soții. Instanța a analizat fapte petrecute pe parcursul mai multor ani.