Șoferii de autobuz din Irlanda ajung să renunțe la meserie din cauza agresiunilor tot mai frecvente din transportul public, avertizează National Bus and Rail Union. Sindicatul spune că atacurile verbale, scuipatul, amenințările și agresiunile fizice au devenit aproape obișnuite pe unele rute, iar mulți angajați nu mai raportează fiecare episod.
Datele Bus Éireann arată că, în 2025, au fost înregistrate 654 de cazuri de comportament antisocial la bordul autobuzelor companiei, cu 5% mai multe decât în anul anterior. Reprezentanții șoferilor susțin însă că cifrele oficiale nu arată întreaga dimensiune a problemei, pentru că o parte dintre angajați au ajuns să creadă că raportările nu mai schimbă nimic.
Situația este semnalată inclusiv în Cork, unde ruta 203 este descrisă de sindicat drept una dintre cele mai dificile. Dermot O’Leary, secretarul general al National Bus and Rail Union, spune că membrii sindicatului întreabă cât timp mai poate continua serviciul în condițiile actuale.
Agresiuni, amenințări și pagube în autobuze
Cele mai multe cazuri raportate în ultimii doi ani țin de comportamentul agresiv al pasagerilor. Potrivit datelor furnizate de Bus Éireann, au fost consemnate 316 astfel de episoade.
În aceeași perioadă, compania a înregistrat 154 de situații în care pasagerii se aflau sub influența alcoolului sau a drogurilor. Numărul acestor cazuri a crescut cu 36% de la un an la altul.
Au fost raportate și 191 de episoade de comportament indecent, categorie care a crescut cu 25% în 2025 față de anul precedent.
O altă problemă este scuipatul asupra angajaților. Numărul acestor cazuri a urcat de la opt la 13 într-un an. În același timp, Bus Éireann a înregistrat 16 agresiuni fizice asupra angajaților în fiecare dintre cei doi ani analizați.
Au existat și 252 de cazuri de pagube, graffiti sau alte distrugeri, inclusiv situații în care pietre sau alte obiecte au fost aruncate spre autobuze.
„Unii șoferi au plecat din meserie”
Dermot O’Leary spune că impactul asupra angajaților este tot mai greu de ignorat. Potrivit acestuia, unii șoferi au părăsit deja sectorul, iar alții au avut nevoie de concedii medicale lungi după agresiuni.
„Din păcate, societatea a ajuns într-un punct în care comportamentul antisocial pare să fi devenit normal în transportul public”, a spus liderul sindical.
El a subliniat că nu doar șoferii sunt afectați, ci și pasagerii. Călătoriile devin mai tensionate, iar serviciile pot fi perturbate atunci când angajații nu se mai simt în siguranță.
O’Leary susține că incidentele sunt aproape zilnice, dar nu toate apar în statistici. În opinia sa, normalizarea acestor episoade a dus la o scădere a raportărilor.
„Mulți dintre membrii noștri nici nu le mai raportează. Au ajuns să se întrebe: care mai este rostul?”, a spus acesta.
Ruta 203 din Cork, printre punctele sensibile
În Cork, sindicatul indică ruta 203 drept una dintre cele mai problematice. Dermot O’Leary spune că șoferii reclamă episoade repetate și întreabă cât timp mai poate fi operat serviciul în aceste condiții.
Ruta 203 deservește zone importante ale orașului, iar problemele de pe această linie ridică întrebări mai largi despre siguranța transportului public urban.
Pentru mulți pasageri, autobuzul rămâne principalul mijloc de deplasare către muncă, școală sau servicii. De aceea, orice reducere a siguranței sau a disponibilității șoferilor poate avea efecte directe asupra comunității.
Sindicatul cere măsuri rapide
National Bus and Rail Union discută de aproximativ 18 luni cu Department of Transport despre angajamentul Guvernului de a crea o forță specială de securitate pentru transportul public.
Problema este că o astfel de structură ar avea nevoie de legislație nouă, iar procesul poate dura. O’Leary spune că între promisiune și aplicarea efectivă a măsurii s-a creat un gol în care comportamentul antisocial continuă fără un răspuns suficient de ferm.
Sindicatul susține că o unitate Garda dedicată transportului public ar fi putut fi creată mai rapid, fără să fie nevoie de același traseu legislativ.
Până la apariția unei soluții permanente, reprezentanții șoferilor cer măsuri imediate pentru protejarea angajaților și a pasagerilor. Presiunea pe Guvern va continua, mai ales dacă numărul incidentelor rămâne ridicat, iar șoferii continuă să părăsească sectorul.
