Tragedia de pe M9, în care cinci adolescenți au murit după ce mașina în care se aflau a circulat pe contrasens și s-a izbit frontal de un alt autoturism, începe să producă schimbări concrete atât în modul în care Garda gestionează mașinile care refuză să oprească, cât și în presiunea exercitată asupra rețelelor sociale care găzduiesc filmări cu astfel de incidente.
Instructori auto ai Garda au fost trimiși în Anglia pentru pregătire specializată, înainte ca un nou program destinat polițiștilor irlandezi să fie introdus în țară.
Este pentru prima dată când Garda urmează să aibă un program special de pregătire pentru situațiile în care un șofer refuză să oprească și încearcă să fugă de poliție.
Până acum, polițiștii irlandezi nu beneficiau de pregătire propriu-zisă pentru urmăriri auto în același mod în care există în alte servicii de poliție.
Problema a devenit imposibil de ignorat după mai multe incidente recente în care șoferii unor mașini furate sau folosite de grupuri de adolescenți au accelerat atunci când au întâlnit Garda, au lovit mașini de poliție sau au intrat intenționat pe contrasens.
Cel mai grav dintre aceste cazuri s-a produs duminică dimineață pe M9, în Co Kildare.
Cinci adolescenți cu vârste între 15 și 18 ani au murit după ce BMW-ul în care se aflau a circulat pe sensul greșit al autostrăzii și s-a izbit frontal de un Hyundai în care se aflau trei femei și un copil de șapte ani.
Cele patru persoane din Hyundai au fost grav rănite.
Înainte de accident, Garda avusese contact cu BMW-ul, iar polițiștii încercaseră să îl oprească.
Când mașina a intrat pe contrasens, polițiștii nu au continuat urmărirea, tocmai pentru că riscul pentru ceilalți participanți la trafic devenise extrem.
Aceasta este și practica pe care Garda o aplică în prezent în astfel de situații.
Polițiștii trebuie să cântărească permanent pericolul creat de șoferul care fuge în raport cu pericolul suplimentar pe care l-ar putea provoca o urmărire.
În cazul unei mașini care circulă pe contrasens pe autostradă, o mașină Garda care ar porni după ea ar adăuga încă un vehicul care se deplasează împotriva traficului.
Tocmai aici apare problema pe care Garda încearcă acum să o rezolve prin pregătire specializată.
Programul aflat în pregătire este cunoscut sub denumirea Initial Phase Pursuit și îi învață pe polițiști cum să gestioneze primele momente ale unei situații în care un vehicul refuză să oprească.
Nu este vorba pur și simplu despre a conduce mai repede după o mașină.
Pregătirea include evaluarea riscului, menținerea unei distanțe sigure, coordonarea cu alte echipaje, comunicarea prin radio și alegerea momentului în care polițistul trebuie să renunțe la contactul direct cu vehiculul urmărit.
Reprezentanții polițiștilor spun chiar că acest tip de pregătire seamănă mai degrabă cu o metodă controlată de supraveghere decât cu urmăririle auto spectaculoase văzute în filme.
Scopul este tocmai evitarea situației în care șoferul care fuge este împins să conducă și mai periculos.
Instructorii Garda din Templemore și Dublin se află deja în proces de pregătire.
După finalizarea cursurilor, aceștia vor trebui să pregătească la rândul lor polițiștii care lucrează pe teren.
Programul pentru instructori ar urma să fie finalizat spre sfârșitul acestui an, cel mai probabil în noiembrie sau decembrie.
Abia după aceea pregătirea poate începe să fie extinsă către polițiștii din unitățile operative.
Ministrul Justiției, Jim O’Callaghan, a declarat că șeful Garda, Justin Kelly, s-a angajat ca pregătirea specializată să înceapă în 2026 și că resursele necesare vor fi puse la dispoziția poliției.
Totuși, organizațiile care reprezintă Garda avertizează că nu va fi simplu să pregătești rapid un număr mare de polițiști.
Association of Garda Sergeants and Inspectors spune că ultimele luni ale anului sunt deja extrem de aglomerate din cauza evenimentelor legate de președinția irlandeză a Consiliului Uniunii Europene și a vizitelor internaționale care necesită operațiuni importante de securitate.
Polițiștii trebuie detașați pentru aceste evenimente, iar aceeași presiune asupra personalului poate limita numărul celor disponibili pentru cursuri.
Sindicatul insistă că nu este suficient ca într-o zonă să existe un singur polițist pregătit pentru astfel de situații.
O intervenție eficientă poate necesita mai multe echipaje, mai multe mașini și polițiști care știu să acționeze coordonat.
Una dintre prioritățile propuse este pregătirea unităților de poliție rutieră, care sunt cel mai probabil să întâlnească asemenea cazuri.
Reprezentanții Garda spun însă că numărul polițiștilor care lucrează în aceste unități a scăzut semnificativ în ultimii ani și că, în unele zone, posturile sunt încă neocupate.
Pregătirea pentru urmăriri este numai o parte a problemei.
Polițiștii cer și metode mai eficiente de oprire a mașinilor înainte ca acestea să ajungă pe autostrăzi.
Garda folosește deja dispozitive cu țepi care pot fi întinse pe carosabil pentru perforarea pneurilor, dar nu toți polițiștii sunt instruiți să le folosească.
Au fost discutate și sisteme folosite în alte țări, inclusiv dispozitive care pot fi amplasate la intrările pe autostradă și activate pentru a opri un vehicul înainte ca acesta să înceapă să circule pe contrasens.
Reprezentanții polițiștilor spun că obiectivul ar trebui să fie oprirea acestor mașini înainte să ajungă într-o situație în care orice intervenție devine extrem de periculoasă.
Problema a căpătat o dimensiune suplimentară din cauza rețelelor sociale.
În ultimele luni, pe TikTok, Snapchat și alte platforme au circulat numeroase filmări cu adolescenți aflați în mașini despre care autorii susțin că sunt furate.
În imagini apar mașini conduse cu viteză mare, vehicule Garda, tentative de fugă și, în unele cazuri, condus pe contrasens.
Mai multe conturi folosesc aceleași expresii și se distribuie reciproc, iar unele filmări au strâns mii de aprecieri și distribuiri.
În unele postări apare chiar mesajul „get me famous”, adică „fă-mă celebru”.
Garda consideră că o parte dintre tinerii implicați nu încearcă doar să scape de poliție.
Uneori, tocmai întâlnirea cu Garda și filmarea unei eventuale urmăriri fac parte din conținutul pe care încearcă să îl creeze.
Asta schimbă natura problemei.
Un șofer poate ajunge să își asume riscuri suplimentare tocmai pentru că vrea să obțină o filmare mai spectaculoasă, mai multe vizualizări și mai multă notorietate în grupul din care face parte.
După accidentul de pe M9, autoritatea irlandeză care supraveghează serviciile online, Coimisiún na Meán, a intervenit direct.
Instituția a cerut TikTok să ofere o explicație completă privind modul în care gestionează filmările cu furturi de mașini, condus periculos și alte comportamente ilegale.
Autoritatea vrea să știe ce face platforma atunci când primește sesizări despre asemenea materiale și cum aplică propriile reguli.
TikTok trebuie să explice inclusiv dacă a intensificat verificarea automată a acestor conturi și filmări și dacă a suplimentat numărul persoanelor care verifică manual conținutul.
O altă întrebare importantă este dacă platforma a transmis Garda informații relevante atunci când a observat materiale care ar putea indica activități infracționale.
Coimisiún na Meán a anunțat că se află în contact direct și cu Garda.
Autoritatea are atribuții importante asupra marilor platforme online deoarece sediile europene ale mai multor companii tehnologice sunt în Irlanda.
Prin legislația europeană privind serviciile digitale, platformele foarte mari au obligația să evalueze și să reducă riscurile create de modul în care funcționează serviciile lor.
Asta nu înseamnă că TikTok este responsabil automat pentru un accident sau pentru ceea ce fac utilizatorii în lumea reală.
Întrebarea autorităților este însă dacă platforma a reacționat suficient de repede atunci când un anumit tip de conținut a început să promoveze sau să glorifice comportamente extrem de periculoase.
TikTok susține că elimină materialele care promovează infracțiunile, violența sau activitățile periculoase și că monitorizează îndeaproape postările legate de recentele incidente din Irlanda.
Compania spune că elimină inclusiv conținutul care ar putea încuraja alți utilizatori să copieze comportamentul prezentat.
Mai multe conturi și filmări asociate acestui fenomen au fost eliminate în ultimele zile.
Problema ridicată de autoritățile irlandeze este însă dacă aceste măsuri au venit suficient de repede.
Unele dintre conturile analizate publicau de mai mult timp mașini furate, urmăriri cu Garda și alte comportamente periculoase și reușiseră să adune mii de interacțiuni înainte să fie închise.
Există și o altă dificultate.
O filmare poate fi făcută inițial pe Snapchat, descărcată și apoi încărcată pe TikTok de alte persoane.
Chiar dacă profilul original este eliminat, materialul poate reapărea pe numeroase alte conturi.
După accidentul mortal de pe M9, filmări despre care utilizatorii susțineau că îi arată pe adolescenții implicați înainte de tragedie au continuat să circule online.
Unele au fost prezentate alături de mesaje de comemorare, dar în același timp au continuat să arate și să promoveze comportamentul care a precedat tragedia.
Autoritățile încearcă acum să afle dacă algoritmii platformelor amplifică involuntar asemenea materiale atunci când acestea încep să primească multe reacții.
Cu cât un videoclip provoacă mai multe comentarii, distribuiri și vizualizări, cu atât există posibilitatea ca sistemul să îl recomande unui public mai mare.
În cazul unor videoclipuri cu furturi de mașini sau urmăriri, această logică obișnuită a rețelelor sociale poate transforma comportamentul infracțional într-o formă de spectacol.
Șeful Garda, Justin Kelly, a descris această evoluție drept una dintre cele mai îngrijorătoare probleme apărute în ultima perioadă.
Și Guvernul analizează acum schimbări legislative.
Jim O’Callaghan a anunțat că va fi examinată posibilitatea introducerii unei infracțiuni distincte pentru persoanele care intră intenționat pe contrasens pe autostradă.
Ministrul a descris această conduită drept una care poate transforma mașina într-o armă și care pune în pericol nu doar persoana aflată la volan, ci orice șofer care circulă regulamentar.
Transportatorii rutieri au avertizat și ei că întâlnesc tot mai frecvent comportamente periculoase pe șoselele irlandeze, inclusiv mașini care circulă pe sensul greșit.
Pentru un șofer aflat pe autostradă, opțiunile sunt extrem de limitate dacă vede brusc o mașină venind spre el.
O manevră bruscă poate provoca un alt accident, iar la vitezele de autostradă timpul de reacție este foarte scurt.
Accidentul de pe M9 a arătat cât de grave pot fi consecințele.
Cele trei femei și copilul aflați în mașina lovită nu aveau nicio legătură cu adolescenții și se îndreptau spre Aeroportul Dublin pentru a merge la o nuntă în Marea Britanie.
Au ajuns la spital după ce mașina lor a fost lovită frontal de un vehicul care circula pe contrasens.
Pentru autorități, aceasta este acum miza principală a schimbărilor anunțate.
Nu este vorba doar despre cum poate Garda prinde mai eficient un șofer care refuză să oprească.
Este vorba despre cum poate fi oprit acel șofer fără ca intervenția poliției să transforme situația într-un pericol și mai mare pentru oamenii care circulă regulamentar.
Pregătirea polițiștilor, metodele de oprire a mașinilor, legislația privind condusul pe contrasens și presiunea asupra platformelor sociale sunt, din acest motiv, tratate acum ca părți ale aceleiași probleme.
Tragedia de pe M9 a făcut ca un fenomen despre care polițiștii avertizau de ceva vreme să ajungă în centrul atenției publice.
Întrebarea nu mai este dacă Irlanda are nevoie de o reacție.
Întrebarea este cât de repede pot fi introduse măsurile înainte ca un incident asemănător să se repete.
