Susține Informația IRL în Google
Adaugă Informația IRL la sursele tale preferate în Google, ca să vezi mai des știrile noastre în rezultatele de căutare. Adaugă Informația IRL la surse preferate
Se va deschide pagina Google Source Preferences.
Directorul executiv al companiei aeriene Ryanair, Michael O’Leary, a criticat dur planul de investiții de 5,6 miliarde de euro anunțat de daa pentru extinderea Dublin Airport, susținând că proiectul ar duce la dublarea taxelor plătite de pasageri fără să aducă infrastructură majoră nouă.
Comentariile au fost făcute joi, în timpul unei întâlniri cu presa, după ce operatorul aeroporturilor din Dublin și Cork a prezentat planurile de dezvoltare pentru perioada 2026–2031. Disputa este importantă pentru milioane de pasageri care folosesc anual aeroportul din Dublin, inclusiv pentru comunitatea românească din Irlanda, în condițiile în care Ryanair este unul dintre cei mai mari operatori de zboruri între Irlanda și România.
O’Leary a descris proiectul drept „gobbledygook”, un termen folosit în engleză pentru a descrie ceva inutil de complicat sau lipsit de sens. El a comparat costurile planului cu „două spitale de copii”, făcând referire la controversa din Irlanda privind depășirea masivă a costurilor pentru noul Spital Național pentru Copii din Dublin.
Potrivit șefului Ryanair, planul nu include construirea unor noi piste sau terminale complete, dar ar urma să ducă la creșterea taxelor aeroportuare până la aproximativ 40 de euro per pasager.
Ryanair avertizează că ar putea opri extinderea zborurilor din Dublin
Michael O’Leary a spus că o eventuală creștere semnificativă a taxelor ar afecta în special companiile low-cost, care operează cu marje mai mici și bilete ieftine.
El a avertizat că Ryanair ar putea renunța la planurile de dezvoltare din Dublin dacă taxele cresc puternic în următorii ani.
„Vom înceta să mai creștem în Aeroportul Dublin. De fapt, o parte din capacitatea existentă ar putea dispărea”, a declarat acesta.
Directorul Ryanair a susținut că alte aeroporturi europene reduc taxele și investesc în infrastructură mai eficientă, în timp ce Dublin riscă să devină prea scump pentru operatorii low-cost.
Compania a precizat însă că rezervările pentru sezonul de vară rămân peste nivelul de anul trecut. Ryanair estimează o creștere de aproximativ 4% în acest an, deși compania spune că pasagerii sunt mai precauți atunci când își rezervă vacanțele.
O’Leary a afirmat că oamenii sunt îngrijorați de situația geopolitică din Orientul Mijlociu și de impactul acesteia asupra costurilor de călătorie.
Planul daa vizează creșterea capacității Aeroportului Dublin
Compania daa a prezentat recent un program de investiții care urmărește extinderea capacității aeroportului la aproximativ 45 de milioane de pasageri anual. Anul trecut, aeroportul a avut aproximativ 36,4 milioane de pasageri.
În prezent, Aeroportul Dublin este limitat legal la 32 de milioane de pasageri pe an. Restricția provine din condițiile de planificare urbanistică aprobate în trecut pentru aeroport.
Guvernul irlandez încearcă de mai multe luni să elimine sau să modifice această limită. Ministrul Transporturilor, Darragh O’Brien, urmează să prezinte legislație care i-ar permite să modifice plafonul prin ordin ministerial.
Subiectul a devenit unul sensibil politic în Irlanda. Pe de o parte, companiile aeriene și mediul de afaceri spun că limita afectează conectivitatea țării și dezvoltarea economică. Pe de altă parte, grupurile de mediu și unele formațiuni politice cer evaluări suplimentare privind impactul asupra climei și infrastructurii locale.
Într-un comunicat transmis joi, Departamentul Transporturilor a declarat că eliminarea plafonului reprezintă „o prioritate” pentru Guvern și pentru ministrul Transporturilor.
Instituția a precizat că proiectul legislativ se află în faza finală înainte de a fi prezentat Guvernului.
Michael O’Leary îl critică și pe Taoiseach Micheál Martin
Șeful Ryanair a criticat și ritmul în care Guvernul irlandez gestionează problema plafonului de pasageri.
El a spus că Executivul promisese încă de acum 18 luni că va elimina rapid restricția, însă legislația nu este încă adoptată.
O’Leary l-a atacat direct pe Micheál Martin, susținând că, după preluarea președinției rotative a Uniunii Europene, Guvernul va fi prea ocupat cu activități diplomatice pentru a mai avansa proiectele interne.
Comentariile vin într-un moment în care problema capacității aeroportului este urmărită atent de industria turismului, companiile aeriene și marile companii multinaționale din Irlanda.
Dublin Airport este principalul punct de intrare aeriană în țară și unul dintre cele mai importante hub-uri europene pentru zborurile transatlantice.
daa respinge acuzațiile privind taxele și lipsa investițiilor
Operatorul aeroportului a reacționat rapid la declarațiile făcute de Michael O’Leary.
daa a negat că planul ar duce la taxe de 40 de euro per pasager și a subliniat că nivelul taxelor este stabilit de Irish Aviation Authority, autoritatea de reglementare din domeniul aviației.
Potrivit companiei, taxele actuale sunt puțin peste 10 euro pentru fiecare pasager care pleacă din Dublin, iar orice majorare viitoare ar urma să ducă tariful la aproximativ 13–14 euro.
Compania a respins și afirmațiile potrivit cărora proiectul nu ar crea capacitate nouă.
Reprezentanții daa spun că noul Pier 5 ar putea adăuga capacitate pentru încă trei milioane de pasageri anual, în special pentru zborurile din Statele Unite. În același timp, extinderea Pier 1 East ar urma să permită încă aproximativ șapte milioane de pasageri pe an.
Compania a mai spus că investițiile în infrastructură și măsurile de protecție a mediului sunt necesare pentru obținerea autorizațiilor de dezvoltare.
O’Leary ironizase anterior faptul că planul include milioane de euro pentru „flori sălbatice”. daa a răspuns că acei bani sunt destinați programelor obligatorii de compensare ecologică și refacere a habitatelor afectate de dezvoltarea aeroportului.
Ryanair spune că viitorul industriei depinde de costurile combustibilului
În timpul conferinței de presă, Michael O’Leary a vorbit și despre impactul conflictului din Orientul Mijlociu asupra prețului combustibilului pentru avioane.
El a afirmat că aprovizionarea Europei cu combustibil s-a stabilizat și că Ryanair este protejată parțial prin contracte de hedging, care fixează o parte din costurile combustibilului.
Totuși, directorul companiei a avertizat că o criză de lungă durată ar putea duce la creșteri semnificative ale tarifelor aeriene în Europa.
În același timp, Ryanair continuă să investească în noua generație de aeronave Boeing Max 10, despre care compania spune că vor transporta mai mulți pasageri și vor consuma mai puțin combustibil.
O’Leary a declarat că primele astfel de aeronave ar putea intra în serviciu în 2027, iar o parte dintre ele ar urma să fie operate din Dublin și Londra Stansted.
Informația IRL există datorită comunității
Publicăm zilnic știri și informații importante pentru românii din Irlanda, fără controverse și fără fake news.
Dacă vrei să susții acest proiect independent, poți contribui cu o donație rapidă prin Revolut.
Fiecare contribuție ajută la continuarea proiectului și la păstrarea unei surse independente de informare pentru românii din Irlanda.
