De duminică, 1 noiembrie, autoritățile din Dublin aplică un nou sistem de control al parcării ilegale, cu mai multe patrule, amenzi și ridicări ale vehiculelor care blochează circulația. Schimbarea îi privește atât pe șoferii care parchează în centrul orașului, cât și pe cei din cartierele rezidențiale, unde reclamațiile locuitorilor vor primi o atenție mai mare.
Dublin City Council a încheiat un contract de cinci ani, în valoare de 51 de milioane de euro, cu operatorul APCOA Parking Ireland. Acesta preia serviciul de la Dublin Street Parking Services (DSPS), companie controlată de Q-Park, care s-a ocupat de aplicarea regulilor de parcare timp de 22 de ani. Contractul anterior s-a încheiat la 31 octombrie.
Nu este vorba despre introducerea unor interdicții noi sau despre o majorare generală a tarifelor de parcare. Consiliul local schimbă modul în care sunt depistate și sancționate abaterile: mai puțin accent pe blocarea roților în zonele aglomerate și mai mult pe îndepărtarea mașinilor care împiedică traficul.
Șase zone, controale diferite
Noul sistem împarte aria administrată de Dublin City Council în șase zone de patrulare. Fiecare are propriile priorități, în funcție de problemele întâlnite pe străzi. În orele de vârf, de luni până sâmbătă, este prevăzută prezența a cel puțin unui agent de control în fiecare zonă. Duminica, în zilele de sărbătoare legală și noaptea, acoperirea va fi redusă.
Primele patru zone cuprind în principal cartierele rezidențiale din exteriorul centrului. Aici, agenții vor acorda prioritate sesizărilor privind mașinile parcate ilegal, inclusiv celor care obstrucționează accesul la proprietăți sau îngreunează deplasarea pe străzile de cartier. Astfel, reclamațiile locuitorilor și ale comercianților devin un element central al intervențiilor.
Zona 5 acoperă partea orașului situată mai aproape de centru, dar în afara nucleului comercial central. Prioritatea va fi menținerea circulației, inclusiv prin ridicarea sau mutarea vehiculelor care blochează traseele de transport. În asemenea situații, o mașină ridicată poate elibera efectiv banda de circulație, în timp ce o mașină cu roata blocată ar continua să reprezinte un obstacol.
Zona 6 reprezintă centrul propriu-zis. Aici, patrulele vor lucra pe jos, deoarece traficul intens face mai dificilă deplasarea autovehiculelor de control. Amenzile vor avea un rol important, iar blocarea roților nu dispare complet din sistem.
Diferențele dintre zone sunt importante: nu fiecare parcare neregulamentară va duce automat la ridicarea mașinii. Intervenția depinde de loc, de natura abaterii și de regulile deja în vigoare. În schimb, șoferii nu ar trebui să presupună că un cartier aflat departe de centru va fi verificat mai rar decât înainte.
Cât costă o blocare sau o ridicare
Potrivit informațiilor publicate de Dublin City Council, deblocarea unei roți costă 125 de euro. Pentru recuperarea unui vehicul ridicat se percepe o taxă de 250 de euro, la care se adaugă 35 de euro pentru fiecare zi de depozitare aplicabilă.
Prin urmare, consecința financiară a unei parcări ilegale poate fi mult mai mare atunci când mașina este transportată într-un spațiu de depozitare. Aceste sume sunt taxe pentru intervențiile respective, nu prețul noului contract și nici tarife generale pentru toate locurile de parcare.
Consiliul local precizează că legislația privind parcarea nu se modifică. Rămân relevante restricțiile de pe benzile pentru autobuze, zonele unde oprirea este interzisă în anumite intervale și situațiile în care un vehicul blochează o intrare. Șoferii trebuie să verifice indicatoarele și marcajele de la locul parcării, nu doar să urmărească dacă în apropiere se află un agent.
O schimbare practică apare și în administrarea plăților, sesizărilor și contestațiilor. Fostul operator, DSPS, a anunțat că nu mai gestionează corespondența și plățile pentru intervențiile efectuate începând cu 1 noiembrie. Noul punct de contact este Dublin Parking Mobility Services, la numărul 0818 999 444 sau la adresa de e-mail info@dpms.ie.
Pentru un șofer care își găsește mașina blocată ori nu o mai găsește acolo unde a parcat, este important să urmeze instrucțiunile de pe notificarea lăsată de operator și să folosească datele actuale de contact. Informațiile mai vechi afișate pe unele pagini despre parcarea din Dublin pot face încă trimitere la DSPS.
Cum poate fi contestată măsura
Blocarea sau ridicarea unui vehicul poate fi contestată. Potrivit National Transport Authority (NTA), primul pas este o contestație către operatorul responsabil, depusă în cel mult 60 de zile de la intervenție. Operatorul trebuie să comunice răspunsul în scris în termen de 21 de zile de la primirea contestației.
Dacă răspunsul nu este satisfăcător, șoferul poate solicita o a doua examinare la NTA, printr-un responsabil independent. Această etapă trebuie inițiată în cel mult 30 de zile de la primirea deciziei primei contestații. Nu se poate trece direct la a doua etapă fără parcurgerea celei dintâi.
Este util ca persoana afectată să păstreze notificarea, dovada plății, fotografii ale indicatoarelor și marcajelor, precum și orice alte documente relevante. O contestație admisă poate duce la restituirea taxelor percepute. Procedura pentru contestarea unei blocări sau ridicări trebuie deosebită de procedura aplicabilă unei amenzi de parcare.
NTA arată că, în 2025, a primit 4.501 contestații privind blocarea vehiculelor, iar dintre cele 3.868 de decizii emise în același an, 56% au fost favorabile celor care au contestat măsura. Cifrele descriu rezultatele la nivelul sistemului de contestații și nu garantează succesul într-un caz individual.
Kenneth Murphy, responsabil de aplicarea regulilor de parcare în cadrul Dublin City Council, a explicat că schimbarea operatorului și a modului de patrulare presupune o perioadă de tranziție. Autoritatea locală se așteaptă ca beneficiile complete ale noului contract să fie vizibile în 2027.
De la 1 noiembrie, însă, noul operator este deja responsabil pentru serviciu. Pentru locuitorii care reclamă mașini ce le blochează accesul, promisiunea este un răspuns mai rapid; pentru șoferii care ignoră restricțiile, riscul concret este ca vehiculul să fie ridicat, nu doar imobilizat.
