☘️ Refugiat acuzat de atac cu cuțitul la un centru de cazare din Dublin a fost eliberat pe cauțiune
Un refugiat a fost acuzat de producerea unui cuțit și de agresiune care a cauzat rănirea unui alt bărbat la un centru de cazare din sudul Dublinului. Acuzatul, în vârstă de 27 de ani, a fost eliberat pe cauțiune, în ciuda obiecțiilor poliției, iar cazul său a fost amânat după ce a apărut în fața Tribunalului Districtual din Dublin.
El este acuzat că a folosit un cuțit în timpul unei dispute și de agresiune cauzatoare de vătămare asupra unui bărbat la Centrul de Refugiați Ballyogan, Dublin 18, pe 20 august.
Opoziția la cauțiune a fost exprimată de Garda Brian Hennessy, care a declarat că acuzatul și victima se cunoșteau personal și locuiau în aceeași unitate de cazare. Mai mulți martori ar fi văzut cuțitul în posesia acuzatului, a spus garda.
Acuzatul nu mai este binevenit la acel centru de cazare și va trebui să i se găsească o nouă adresă, a adăugat garda, menționând că ar putea urma și alte acuzații.
Garda și-a exprimat temerea că acuzatul ar putea părăsi Irlanda dacă ar fi eliberat pe cauțiune. El a prezentat în instanță fotografii cu rănile suferite de presupusa victimă.
Solicitând eliberarea pe cauțiune, avocatul apărării, Jeremiah Breen, a susținut că acuzatul are un permis de muncă la un centru de reciclare, nu deține pașaport, nu a avut niciodată probleme cu legea și nu prezintă un risc de fugă. Acuzatul ar putea locui la noul centru de cazare din Tabăra Militară Kilbride, Co Wicklow, și ar putea merge la muncă cu autobuzul. Procuratura nu are martori la presupusa agresiune, a adăugat avocatul.
Judecătoarea Leech a stabilit o cauțiune în numerar de 250 €, cu condiția ca acuzatul să semneze de trei ori pe săptămână la o secție de poliție, să nu aibă contact direct sau indirect cu presupusa victimă și să nu poarte arme. A fost desemnat un avocat din oficiu.
☘️ Scădere a amenzilor pentru infracțiuni rutiere în ciuda creșterii deceselor pe șosele
Numărul amenzilor aplicate șoferilor pentru infracțiuni rutiere a scăzut cu 14% în ultimii trei ani, în timp ce numărul deceselor pe drumurile din Irlanda a crescut. Datele publicate de Departamentul de Justiție arată că aproape 48.000 de amenzi mai puține au fost emise de garda în 2022 comparativ cu 2020, când au fost detectate 331.410 infracțiuni rutiere.
Această tendință descendentă a fost criticată de grupul de campanie pentru siguranța rutieră, Parc, care a subliniat că nivelul maxim de detectări a avut loc în perioada în care traficul era redus din cauza restricțiilor de călătorie impuse de pandemie. Președinta Parc, Susan Gray, a remarcat că numărul anual de decese pe drumuri a crescut în aceeași perioadă, de la 145 în 2020 la 184 anul trecut, reprezentând o creștere de 27%.
Până în prezent, în acest an, 126 de persoane au murit pe drumuri – cu una mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Cifrele privind amenzile pentru infracțiuni rutiere arată, de asemenea, variații mari între diferitele divizii ale garda în numărul de șoferi sancționați în ultimii ani. Ratele de detectare au scăzut în 17 dintre cele 22 de divizii la nivel național din 2020, cu cele mai pronunțate scăderi în Wexford/Wicklow, unde numărul amenzilor a scăzut cu 41%.
Alte divizii care au înregistrat scăderi semnificative includ Dublin East (-39%), Cork North (-39%), Dublin West (-29%) și Mayo/Roscommon/Longford (-29%).
În contrast, numărul amenzilor pentru infracțiuni rutiere emise de garda în divizia Clare/Tipperary a crescut cu 51% în ultimii trei ani, în urma introducerii camerelor de viteză medie pe o secțiune a autostrăzii M7 din Tipperary în 2022. Numărul total de 30.484 de infracțiuni înregistrate în Clare/Tipperary a fost mai mare decât în orice altă divizie garda anul trecut.
Singurele alte divizii unde numărul amenzilor rutiere a crescut anul trecut au fost Kerry, Dublin South Central, Sligo/Leitrim și orașul Cork.
În 2022, numărul total de amenzi emise a fost de 283.516, cel mai scăzut din ultimul deceniu. De exemplu, peste 34.000 de șoferi au fost prinși folosind telefonul mobil în timp ce conduceau în 2014, dar numărul a scăzut la puțin peste 19.100 anul trecut, o scădere de 22% din 2020.
Numărul șoferilor amendați pentru depășirea vitezei a fost de 154.534 anul trecut, cu 15% mai puțin față de 2020. Numărul celor sancționați pentru nefolosirea centurii de siguranță a atins cel mai scăzut nivel din ultimul deceniu, la 5.477, o scădere de 38% din 2020.
Cu toate acestea, numărul celor prinși conducând fără însoțitor în perioada de învățare a condusului a atins un vârf anul trecut, la 14.729, o creștere de 20%.
În ceea ce privește infracțiunile rutiere mai grave, neacoperite de amenzi, numărul șoferilor prinși conducând sub influența alcoolului a scăzut cu 13% din 2020, ajungând la 6.754 anul trecut.
An Garda Síochána a explicat că variațiile în tendințe pot fi cauzate de mulți factori, inclusiv volumul general al traficului, nivelul de conformitate al utilizatorilor drumului, numărul de garda în unitățile de poliție rutieră, precum și condițiile meteorologice și operațiunile speciale ale poliției.
☘️ Jumătate dintre irlandezi doresc oprirea imediată a inflației notelor la Bacalaureat
Conform unui sondaj recent *Sunday Independent/Ireland Thinks*, jumătate dintre respondenți ar prefera ca inflația notelor la Bacalaureat (Leaving Cert) să fie oprită imediat, în loc să fie eliminată treptat, așa cum este planificat. Publicul rămâne împărțit în privința modului în care ar trebui revenit la nivelurile de notare de dinainte de pandemie, după ce aproape 70% din notele de la clasa actuală au fost ajustate în sus datorită măsurilor introduse în timpul pandemiei de Covid-19.
Ministrul Educației, Norma Foley, a declarat că aceste ajustări post-evaluare vor fi eliminate treptat începând de anul viitor. Totuși, sondajul arată că 50% dintre respondenți ar prefera ca notele umflate să fie „oprite imediat”, în timp ce 44% ar dori să se respecte planul ministrului de a elimina treptat aceste ajustări, iar 6% nu sunt siguri ce opțiune ar alege.
Rezultatele din acest an au rămas cu aproximativ 7% mai mari decât în ultima sesiune normală a examenelor de stat din 2019, având un impact direct asupra punctajelor CAO (Central Applications Office). Aproximativ 68% dintre note au fost ajustate în sus anul acesta, comparativ cu aproape trei sferturi (71%) anul trecut și puțin peste jumătate în 2022.
Punctajele CAO au rămas ridicate de când au fost introduse măsuri extraordinare de evaluare și notare în 2020, când examenele au fost anulate din cauza pandemiei. În 2020, a fost utilizat un proces de notare calculată, cu o inflație și mai mare în 2021, când elevii au avut opțiunea de a susține examenele sau de a opta pentru note acreditate pe baza evaluărilor profesorilor – sau cea mai bună variantă dintre cele două.
Ajustările post-evaluare, aplicate pentru prima dată în 2022, au rămas în vigoare și anul trecut, oferind încă doi ani de rezultate impresionante. Procesul a rămas același și anul acesta, ceea ce înseamnă că notele au rămas la același nivel mediu ca și anul trecut, fără o inflație suplimentară.
Ministrul Foley a promis că nu va exista o „prăbușire bruscă” a rezultatelor la Bacalaureat pentru generația din 2025. Ajustările post-evaluare vor rămâne în vigoare, dar la un nivel mai mare decât cel din 2019, cu cel puțin 5,5% în medie, comparativ cu aproximativ 7% din anii anteriori.
Nivelurile ridicate ale punctajelor CAO generate de inflația notelor au făcut ca unele cursuri foarte căutate să utilizeze o loterie pentru admitere, lăsând unii candidați cu punctaje maxime de 625 – sau aproape de aceasta – fără opțiunea lor principală.
Punctajele au rămas stabile în comparație cu anul trecut pentru alte discipline, iar altele au înregistrat scăderi, 56% din ofertele pentru cursuri de nivel 8 (licență cu onoruri) fiind făcute pentru prima alegere a candidaților și 83% pentru una dintre primele trei preferințe. Șansele de a primi o ofertă au fost și mai mari pentru cursurile de nivel 7/6 (licență obișnuită/certificat superior), 92% dintre oferte fiind pentru cursul de primă preferință al candidatului.
☘️ Apeluri pentru o investigație a Băncii Centrale asupra unui posibil scandal de vânzare greșită în finanțarea auto
Banca Centrală a Irlandei este solicitată să investigheze un posibil scandal de vânzare greșită, în care dealerii auto au fost stimulați să stabilească rate de dobândă ridicate pentru finanțarea achizițiilor de mașini. Dealerii auto primeau comisioane mai mari dacă aranjau finanțare cu costuri mai ridicate pentru cumpărători.
Consumatorii din Marea Britanie sunt pe cale să primească despăgubiri de miliarde de lire sterline după ce practici similare au fost expuse acolo. Banca Centrală a Irlandei a interzis deja această practică în Irlanda, care implica vânzătorii de mașini ce aranjau finanțări primind comisioane mai mari pentru stabilirea unei rate a dobânzii mai ridicate, pe care băncile și alte instituții financiare le ofereau cu discreție.
Cu toate acestea, Banca Centrală nu intenționează să efectueze o investigație retrospectivă asupra acestei practici, deși există temeri că cumpărătorii de mașini au suferit pierderi semnificative.
Experții estimează că problema ar putea afecta aproximativ 500.000 de contracte de finanțare auto în Irlanda.
În iunie, Banca Centrală a transmis o scrisoare adresată directorilor firmelor implicate în finanțarea achizițiilor auto, informându-i că interzice acordurile de comision discreționar (DCAs). DCAs au fost utilizate în contractele de închiriere cu opțiune de cumpărare și în finanțarea achizițiilor prin contracte personale.
În cadrul unui DCA, o instituție financiară permite unui dealer auto să stabilească propria rată a dobânzii, ceea ce le oferă un stimulent pentru a impune rate mai mari. În Marea Britanie, Autoritatea de Conduită Financiară (FCA) a interzis această practică în 2021 și investighează utilizarea istorică a DCA-urilor în industria finanțării auto de acolo. Se așteaptă ca, dacă autoritățile din Marea Britanie vor descoperi că firmele de finanțare auto datorează compensații clienților pentru că au plătit prea mult pentru mașinile lor, să ordone un program de despăgubiri la nivelul întregii industrii.
Purtătorul de cuvânt al finanțelor din partea Sinn Féin, Pearse Doherty, a cerut o investigație completă a practicii DCA în Irlanda, pe care a descris-o drept vânzare greșită. El a subliniat necesitatea unei „investigații majore asupra acestei vânzări greșite istorice și a comportamentului neadecvat”.
Banca Centrală a interzis practicile DCA în iulie, afirmând că nu a fost mulțumită de faptul că acestea erau în conformitate cu cerințele existente ale codului de protecție a consumatorilor. De asemenea, a menționat că nu a primit plângeri din partea clienților referitoare la această practică și nu are planuri de a efectua o revizuire retrospectivă.
Cu toate acestea, consumatorii care au nelămuriri în legătură cu produsele lor de finanțare auto sunt sfătuiți să contacteze creditorul sau intermediarul de credit. Dacă un consumator nu este mulțumit de modul în care o firmă reglementată îi tratează plângerea, poate depune o reclamație la Ombudsmanul pentru Servicii Financiare și Pensii (FSPO).
Mai multe companii auto, bănci și creditori asociați cu DCAs au fost contactați pentru comentarii. Close Brothers, unul dintre cei mai mari furnizori de finanțare auto din această piață, a declarat că va coopera cu reglementatorul în orice acțiune pe care acesta ar întreprinde-o în viitor.
Directorul general al Bank of Ireland, Myles O’Grady, a sugerat anterior că Banca Centrală ar putea lansa o investigație asupra vânzării greșite a împrumuturilor pentru finanțarea auto în Irlanda. Subsidiara britanică a băncii este implicată în investigația Autorității de Conduită Financiară din Marea Britanie.
☘️ Costuri de peste 335.000 de euro pentru un adăpost de biciclete la Leinster House stârnesc controverse
Un nou adăpost pentru biciclete la Leinster House, cu o capacitate de stocare pentru doar optsprezece biciclete, a costat peste 335.000 de euro, o sumă care a ridicat semne de întrebare în rândul politicienilor irlandezi.
Adăpostul, lăudat de ministrul Transporturilor, Eamon Ryan, drept un exemplu de acțiune climatică în sectorul public, a necesitat chiar și consultanță arheologică pentru a se asigura că se potrivește cu complexul parlamentar.
O defalcare a costurilor realizată de Oficiul Lucrărilor Publice (OPW) arată că 322.282 de euro au fost cheltuiți pe proiectul principal de construcție și instalare. Alte 2.952 de euro au fost alocate pentru servicii arheologice, iar 10.816 de euro au fost plătiți pentru servicii de măsurare a cantităților și administrare a contractului.
Suma ridicată a provocat consternare în Leinster House, dar OPW a explicat că era necesară o structură de înaltă calitate din cauza locației sensibile. Întrebat despre justificarea financiară a proiectului, OPW a declarat că nu a fost necesar un astfel de document.
Într-o notă informativă, OPW a menționat: „Lucrarea menționată a fost realizată … ca parte a lucrărilor esențiale de întreținere și modernizare care sunt întreprinse în cadrul complexului Leinster House și al altor clădiri deținute de OPW. Aceasta este una dintre funcțiile de bază și responsabilitățile OPW și, în acest scop, există un program continuu de lucrări esențiale de întreținere și modernizare identificate de echipa OPW responsabilă de complex, lucrând împreună cu Oireachtas Facilities.”
Când a fost solicitată o copie a documentelor de evaluare a proiectului, OPW a refuzat să le furnizeze, invocând motive de „securitate”.
Adăpostul a fost construit cu o copertină specială în consolă, proiectată să protejeze bicicletele de vânturile predominante din nord. Cu toate acestea, nu este complet închis, ceea ce a determinat unii să creadă că bicicletele lor sunt prea expuse la intemperii.
În iulie, s-a aflat că liderul laburist Ivana Bacik a făcut presiuni pentru adăposturi noi pentru biciclete la Leinster House. Totuși, Ceann Comhairle Seán Ó Fearghaíl a răspuns că este „extrem de improbabil” ca permisiunea de construcție să fie acordată și că facilitățile existente erau subutilizate.
Noul adăpost pentru biciclete a fost salutat de ministrul Transporturilor Eamon Ryan în aprilie, când construcția era în desfășurare. El a spus: „Este un exemplu de schimbări care au loc în tot serviciul public, ca parte a Mandatului de Acțiune Climatică în Sectorul Public.”
Întrebată despre costurile implicate, o purtătoare de cuvânt a OPW a declarat: „Adăpostul pentru biciclete este o structură nouă situată în cadrul Leinster House, o clădire protejată de importanță națională. În răspuns la caracterul locației istorice, a fost necesară o structură bine proiectată, cu utilizarea adecvată a materialelor și finisajelor de înaltă calitate.”
☘️ Tanaiste cere o revizuire a prețurilor biletelor de concert după controversele legate de show-urile Oasis
Tanaiste Micheál Martin a declarat că este necesară o reflecție serioasă asupra prețurilor biletelor de concert, după ce mulți fani irlandezi au fost dezamăgiți de vânzarea biletelor pentru concertele Oasis la Croke Park.
Mii de fani nu și-au permis să cumpere bilete pentru concertele din august anul viitor, când trupa va susține două spectacole în Dublin, marcând reunirea lor. Vorbind în Skibbereen, Co Cork, Tănaiste Micheál Martin a descris drept „șocant” creșterea rapidă a prețurilor pe care fanii Oasis au întâmpinat-o în timp ce încercau să cumpere bilete pentru concertele de la Croke Park.
„Avem Autoritatea de Concurență și Protecția Consumatorilor și cred că aceasta ar trebui să investigheze situația. Dar, mai general vorbind, este necesară o reflecție profundă asupra acestei inflații galopante a costurilor pentru concerte, într-o perioadă în care atât de mulți oameni așteaptă cu nerăbdare aceste evenimente,” a spus el.
Martin a subliniat că prețurile au devenit inaccesibile pentru mulți și a exprimat speranța că organizatorii ar putea reflecta asupra situației, având în vedere nemulțumirea larg răspândită a fanilor care consideră prețurile drept o formă de „exploatare”.
Această situație a fost exacerbată de practica de „in-demand pricing” pe platforma Ticketmaster, unde prețurile biletelor au crescut brusc, de la 148 de lire sterline la 355 de lire sterline pentru bilete standard, în funcție de cererea pieței. Mulți fani au fost frustrați nu doar de prețurile ridicate, ci și de problemele tehnice ale site-ului și de erorile care i-au etichetat pe unii drept „boti”.
Ministrul britanic Lucy Powell a fost și ea afectată de acest sistem de prețuri dinamice, fiind nevoită să plătească mai mult decât dublul prețului inițial cotat pentru biletele la un concert Oasis. Ea a descris acest sistem ca fiind unul de neplăcut, dar a recunoscut că este un rezultat al mecanismului de piață.
Între timp, există apeluri pentru ca Comisia Irlandeză de Concurență și Protecția Consumatorilor să investigheze prețurile care au ajuns până la 415,50 € pentru biletele la zona de picioare pentru concertele Oasis de la Croke Park, în condițiile în care prețul inițial era de 86,50 € plus taxe.
MEP-ul irlandez Regina Doherty a cerut, de asemenea, o examinare a structurii de prețuri „in-demand” și a îndemnat autoritățile să lanseze o investigație. Promotorii Oasis și platforma Ticketmaster au fost contactați pentru comentarii, dar încă nu au răspuns.
☘️ Sinn Féin promite investiții de până la 39 de miliarde de euro în locuințe sociale și accesibile în noul plan de politică de locuințe
Sinn Féin a promis că va investi până la 39 de miliarde de euro în locuințe sociale și accesibile pe parcursul a cinci ani, conform noului său plan de politică de locuințe, care va fi lansat astăzi. Documentul intitulat „O Casă Proprie” își propune să livreze 300.000 de locuințe într-o perioadă de cinci ani, începând din 2025.
Acest plan, care are peste 100 de pagini, este descris ca o resetare a politicii de locuințe și o alternativă radicală la strategia actuală a guvernului. Planul promite să investească în medie 7,8 miliarde de euro anual în locuințe sociale și accesibile pentru a livra 125.000 de astfel de locuințe în cinci ani.
De asemenea, aproximativ 2 miliarde de euro vor fi folosite în această perioadă pentru a achiziționa alte 7.500 de locuințe sociale și accesibile.
Planul include măsuri pentru a facilita construcția a 115.000 de locuințe private pentru cumpărare și a încă 60.000 de locuințe destinate închirierii sau construcției individuale. Modificările propuse includ decizii mai rapide în privința planificării și credite ieftine pentru dezvoltatori, menite să reducă riscurile financiare în etapele inițiale ale construcției.
Schema ar oferi o autonomie mult mai mare autorităților locale în ceea ce privește livrarea de locuințe. De asemenea, se va avansa cu înființarea unei firme de construcții deținute public pentru cele patru consilii din Dublin.
Agenția pentru Dezvoltarea Terenurilor ar fi transformată într-o nouă agenție cu mai multe puteri pentru a achiziționa terenuri zonate.
Există, de asemenea, o promisiune de exonerare de la taxa de timbru pentru cumpărătorii aflați la prima achiziție de locuințe, pentru proprietăți cu o valoare de până la 450.000 de euro.
Partidul dorește, de asemenea, o interdicție de trei ani asupra creșterilor de chirie și eliminarea treptată a actualei scheme *Help to Buy* și a schemei *First Home*.
Publicarea planului are ca scop să poziționeze politicile de locuințe ale Sinn Féin ca fiind foarte diferite de cele ale guvernului, înaintea alegerilor generale care trebuie să aibă loc în următoarele luni.
Analiza activității investitorilor
Între timp, oficialii Departamentului de Finanțe pregătesc o analiză detaliată a activității investitorilor instituționali pe piața locuințelor în ultimii trei ani. Analiza va prezenta opțiuni în jurul posibilelor modificări ale ratei de 10% a taxei de timbru pentru investitorii care cumpără mai mult de zece proprietăți.
Se va examina și o schimbare a pragului de zece proprietăți. Revizuirea este așteptată să fie prezentată liderilor partidelor guvernamentale în curând.
În iunie anul trecut, Taoiseach Simon Harris a cerut fostului ministru de Finanțe, Michael McGrath, să revizuiască această problemă. Într-o scrisoare adresată ministrului la acea vreme, Harris a subliniat că achizițiile în masă de locuințe necesare cumpărătorilor aflați la prima achiziție nu pot fi tolerate. Taoiseach a sugerat, de asemenea, că rata mai mare a taxei de timbru pentru achizițiile în masă de locuințe nu a fost complet eficientă în atingerea obiectivului său.
