☘️ Român acuzat de agresiune după ce a aruncat un pahar într-un club de noapte
Un tânăr de 22 de ani, Cosmin Vranceanu, a ajuns în fața tribunalului după ce a aruncat un pahar într-un club de noapte, provocând răni unei femei. Incidentul a avut loc pe 17 martie anul acesta, iar femeia a suferit tăieturi la față.
În fața Tribunalului Districtual din Dublin, s-a explicat că Vranceanu, care locuiește în Buckingham Village, nu o cunoștea pe femeie și nu a vizat-o în mod intenționat când a aruncat paharul. Potrivit declarațiilor, paharul a „ricoșat” dintr-un un perete și a lovit-o pe femeie în față.
Judecătorul Bryan Smyth a amânat cazul, solicitând dovezi medicale actualizate privind rănile femeii înainte de a decide asupra jurisdicției. Un sergent Garda a declarat că Directorul Procuraturii Publice a consimțit ca procesul să se desfășoare la nivel de tribunal districtual, sub rezerva deciziei judecătorului privind competența.
În cadrul audierii, s-a spus că Vranceanu se afla în clubul de noapte și era în stare de ebrietate când s-a certat cu alți bărbați. În timpul altercației, el a aruncat un pahar spre un perete aflat la aproximativ 4,5 metri distanță, iar paharul a ricoșat și a lovit femeia sub ochi, cauzându-i tăieturi. Femeia a fost transportată la spital pentru tratament.
Avocatul apărării, Evan Moore, a subliniat că paharul nu a fost aruncat intenționat spre femeie. Notele clinice și fotografiile rănilor au fost prezentate în instanță.
După ce a examinat fotografiile, judecătorul Smyth a remarcat că rana pare destul de adâncă și vizibilă, solicitând un raport medical actualizat. Decizia privind jurisdicția a fost amânată pentru luna următoare. Dacă jurisdicția va fi acceptată, cazul va fi soluționat în tribunalul districtual. În caz contrar, va fi trimis la tribunalul circuit, care are puteri de condamnare mai severe.
Cosmin Vranceanu a fost eliberat pe cauțiune până la următoarea audiere.
☘️ Scăderea Drastică a Proprietăților Second-Hand: Analiza MyHome.ie
În ultimii zece ani, oferta de proprietăți second-hand scoase la vânzare s-a redus la jumătate. Potrivit unei analize realizate de MyHome.ie, luna trecută au fost listate doar 12.477 de astfel de proprietăți.
Această cifră contrastează puternic cu cele 24.750 de proprietăți second-hand disponibile în iulie acum zece ani.
MyHome.ie a subliniat că aceste date sunt deosebit de îngrijorătoare având în vedere că populația țării a crescut, în medie, cu 65.000 de persoane anual din 2016.
Studiul arată că tendința descendentă se manifestă în toate provinciile în ultimul deceniu.
În Munster a fost înregistrată o scădere de 61%, în Connacht și în cele trei județe de graniță (Cavan, Donegal și Monaghan) o scădere de 59%, iar în Leinster de 36%.
În Dublin, oferta de proprietăți second-hand a scăzut cu 19% din 2014. Lipsa acută de proprietăți este și mai accentuată în afara capitalei.
În 2014, proprietățile second-hand din Dublin reprezentau 16% din stocul național pe MyHome.ie. Luna trecută, această proporție a crescut la 26%.
Dintre cele 12.477 de proprietăți second-hand listate pe MyHome.ie luna trecută, 7.983 aveau un preț cerut de 450.000 de euro sau mai puțin.
Alte 2.893 erau listate la prețuri între 450.000 și 800.000 de euro.
Joanne Geary, directorul general al MyHome.ie, a declarat: „Această analiză evidențiază amploarea deficitului de proprietăți second-hand în ultimul deceniu și subliniază necesitatea de a aborda dezechilibrul dintre cerere și ofertă pe piață.
„Această tendință este deosebit de îngrijorătoare având în vedere că, potrivit Oficiului Central de Statistică, populația țării a crescut, în medie, cu 65.000 de persoane anual din 2016.”
Ea a adăugat că este puțin probabil ca cererea intensă de pe piață să se diminueze în viitorul apropiat. „Irlanda se bucură în prezent de o economie puternică și de o ocupare deplină a forței de muncă, cu o creștere semnificativă a veniturilor mari înregistrată recent.”
Pe lângă acestea, reguli mai flexibile de creditare și inițiative guvernamentale precum First Home Scheme și Help-to-Buy Scheme au intensificat cererea, a spus Geary.
Ea a menționat că există un cerc vicios pe piață în prezent, în care cei care doresc să își schimbe locuința sunt speriați de lipsa de stoc disponibil și amână vânzarea.
Aceasta duce la o reducere generală și constantă a ofertei.
Analiza arată că în iulie 2014 erau listate 24.750 de proprietăți second-hand pe MyHome.ie. Acest număr s-a înjumătățit la 12.477 în iulie acest an.
Dublin avea 4.102 proprietăți second-hand listate acum un deceniu, dar luna trecută numărul a scăzut la doar 3.317.
În Leinster, numărul proprietăților second-hand a scăzut de la 10.572 la 6.790, o reducere de 36%.
În Munster, acum 10 ani erau 8.500 de proprietăți second-hand, dar anul acesta numărul a scăzut la doar 3.329.
În Connacht și în județele Cavan, Donegal și Monaghan, erau 5.686 de proprietăți second-hand acum un deceniu, dar cifra actuală a scăzut cu 59% la 2.358, potrivit MyHome.ie.
Între timp, un total de 31.384 de noi adrese rezidențiale au fost înregistrate în anul până în iunie, reprezentând o creștere anuală de 17,1%, conform ultimului raport GeoDirectory Residential Buildings, realizat de EY.
Raportul arată că alte 21.851 de clădiri rezidențiale erau în construcție în toată țara în iunie acest an, o scădere ușoară față de anul precedent. Proporția cea mai mare de noi adrese rezidențiale se află în Dublin, urmat de Cork, Meath și Kildare.
☘️ „Dacă nu încep tratamentul curând, voi muri” – Apelul unei paciente cu insuficiență renală către Taoiseach Simon Harris
Diane Masterson, o femeie de 37 de ani care suferă de insuficiență renală în stadiul cinci, a lansat un apel urgent pentru a găsi o locuință situată central în Dublin, aproape de spitalul unde primește tratament.
Diane are nevoie de tratament urgent la Spitalul St. James’s. Din cauza stării sale de sănătate, este esențial să locuiască în apropierea echipei sale medicale.
Cu toate acestea, din cauza lipsei de locuințe și a prețurilor mari la chirii, găsirea unui loc potrivit a fost extrem de dificilă. În ciuda acestor dificultăți, Diane a găsit o proprietate disponibilă, dar nu își poate permite chiria și a cerut ajutor guvernului.
„Sunt în stadiu terminal de insuficiență renală. După ce mi s-au făcut analize de sânge în 2021, s-a descoperit că funcția renală era afectată, rinichii mei nefiltrând toxinele din corp,” a declarat Diane.
„Am fost trimisă la Spitalul St. James’s, dar pe măsură ce lunile treceau, funcția renală s-a deteriorat rapid și acum sunt în stadiul cinci de insuficiență renală.
„În acest moment, singura mea șansă de supraviețuire pe termen scurt este dializa peritoneală, pe care trebuie să o fac singură acasă, opt ore pe zi, șapte zile pe săptămână. Nu sunt un candidat potrivit pentru hemodializă, care se efectuează de obicei într-un spital, din cauza tensiunii arteriale prea mari.
„Viața mea este foarte grea, deoarece experimentez simptome severe, inclusiv greață, vărsături, deshidratare, scăderea funcției renale, palpitații, oboseală debilitantă, scăderea funcției cognitive, probleme dentare, crampe severe și leșinuri regulate.
„Echipa mea medicală a confirmat că, fără a începe tratamentul urgent, nu voi supraviețui mult timp.”
Pe lângă aceste probleme, Diane a suferit recent pierderea surorii sale, Wendy, care a murit pe neașteptate weekendul trecut. Diane a spus că, deși sora ei nu a putut fi salvată, ea încă poate fi și este disperată să supraviețuiască pentru ca familia ei să nu mai treacă prin alte dureri.
Pentru a începe tratamentul, Diane trebuie să se mute aproape de spital pentru ca personalul medical să o poată ajuta zilnic. Tratamentul necesită, de asemenea, „un spațiu semnificativ” pentru a depozita echipamentele esențiale și livrările regulate de lichid pentru dializă.
După ce a încercat mai multe căi oficiale pentru a obține ajutor, Diane simte că singura opțiune care i-a rămas este să ceară ajutorul publicului, deoarece „timpul se scurge”.
„Am contactat pe Taoiseach Simon Harris, pe Ministrul Locuințelor Darragh O’Brien, pe Ministrul Sănătății Stephen Donnelly și pe HSE,” a spus Diane.
„Am primit o scrisoare de la biroul Taoiseachului ieri, în care își exprimă simpatia pentru situația mea și mă informează că va urma să discute cu miniștrii O’Brien și Donnelly, care m-au ignorat până acum.
„Consiliul Local Dublin mi-a spus săptămâna trecută că aș fi eligibilă pentru o contribuție lunară la chirie, dar apoi am primit notificarea că nu voi primi niciun plată din cauza ‘limitărilor financiare și de accesibilitate’ stabilite de consiliu. Se pare că nu există un precedent în cadrul Legii Locuințelor din 2009, așa că va trebui să suport costul integral.
„Dar pur și simplu nu-mi pot permite acest lucru, așa că nu pot închiria proprietatea pe care am găsit-o. Așa că, ca o ultimă soluție, m-am adresat publicului pentru a încerca să mă ajute, deoarece nu știu ce să fac.
„Nu pot lucra, așa că nu pot plăti singură, și deși mulți oameni generoși au donat deja pe GoFundMe, nu este suficient pentru a-mi asigura viitorul. Găsesc această situație foarte dificilă și jenante, deoarece simt că cerșesc, dar nu știu ce altceva să fac.
„Dacă aș fi fost eligibilă pentru hemodializă, statul ar fi plătit costurile suplimentare, economisind astfel între 30.000 și 50.000 de euro pe an.
„Tratamentul pe care îl voi face acasă necesită ca pacientul să plătească pentru echipamente, iar utilizarea acestora va crește facturile de electricitate cu până la 40%.
„Sper să pot trăi cinci ani și, cu un buget strict, să supraviețuiesc cu 20.000 de euro pe an. Deoarece nu pot depinde de stat pentru a mă îngriji, rog publicul să mă ajute.
„Sper că cineva va răspunde. Sunt într-o situație foarte precară și trebuie să-mi asigur viitorul pentru următorii ani. Dar dacă nu trăiesc atât de mult sau dacă statul intervine între timp, orice fonduri rămase vor fi donate Asociației Irlandeze a Rinichilor.
„Aceștia m-au sprijinit foarte mult și îmi oferă consiliere complet finanțată, care a fost esențială pentru a mă ajuta să trec prin această situație. Înțeleg că toată lumea are dificultăți, dar sunt foarte speriată de ceea ce va aduce viitorul și am nevoie de ajutor pentru a supraviețui.”
Contactați de Irish Independent, Consiliul Local Dublin a declarat că nu comentează cazuri individuale. HSE, Spitalul St. James’s și diferitele birouri guvernamentale au fost contactate pentru comentarii.
Puteți accesa pagina GoFundMe a lui Diane Masterson [aici].
☘️ „Rasism flagrant” – Tribunalul acordă 10.000 de euro unui afgan după o amenințare din partea proprietarului
Un bărbat afgan, Irfanullah Refah, a câștigat despăgubiri de 10.000 de euro după ce a fost amenințat că va fi expulzat din Irlanda de către proprietarul său, Aidan Corless. Tribunalul pentru Relații la Locul de Muncă (WRC) a numit acest act „rasism flagrant”.
Proprietarul a trimis un mesaj în care amenința cu verificarea „actelor” locatarului, spunând că acesta ar trebui expulzat. Mesajul a fost trimis „din frustrare” și proprietarul și-a exprimat regretul, dar tribunalul a considerat că acțiunile sale au fost discriminatorii.
Irfanullah Refah, în vârstă de 37 de ani, a ajuns în Irlanda în 2017 după ce a lucrat ca manager de operațiuni pentru o organizație neguvernamentală în sudul Afganistanului, colaborând cu forțele militare americane. A primit azil în 2018 și ulterior permisiunea de a-și aduce familia în Irlanda.
Disputa a început în iulie 2023, când Refah a raportat defecțiuni în apartament. Într-un mesaj din 24 iulie, proprietarul l-a acuzat că locuiește „ilegal” și a sugerat că ar trebui expulzat, adăugând că „trebuie să verificăm ce acte ai folosit pentru a intra aici”.
Refah a fost „terorizat” că ar putea fi raportat autorităților și deportat în Afganistan, unde viața lui ar fi în pericol. Un raport ONU a confirmat că sute de afgani care au lucrat cu guvernul anterior sau cu forțele militare americane au fost executați, închiși sau torturați de talibani.
Proprietarul a susținut că Refah locuia „ilegal” în apartament de doi ani și că nu ar fi închiriat niciodată un apartament cu două camere unei familii de șase persoane. Cu toate acestea, o decizie a Consiliului pentru Locuințe Rezidențiale din mai a concluzionat că Refah avea un interes legal în chirie, plătind chiria conform termenilor agreați.
Adjudecătoarea Marie Flynn a afirmat că mesajul trimis de proprietar făcea o „referire clară la statutul de imigrant” al reclamantului și reflecta o „viziune negativă asupra imigranților”. Tribunalul a considerat că proprietarul a încercat să-l „sperie și intimideze” pe Refah.
Astfel, tribunalul a hotărât în favoarea lui Refah și i-a acordat despăgubiri de 10.000 de euro pentru discriminare conform Legii Egalității de Șanse din 2000.
☘️ Planul de Transport al Dublinului: Restricții pentru Mașini și Străzi Pietonale – Schimbările Majore în Oraș
Planul de Transport al Centrului Dublinului, parte a eforturilor consiliului de a crea un oraș mai prietenos pentru pietoni și bicicliști, a generat dezbateri aprinse. Cu Dublin clasându-se printre cele mai aglomerate orașe din lume, planul își propune să abordeze problemele de trafic și să îmbunătățească mobilitatea urbană.
Conform datelor de la compania de tehnologie de localizare TomTom, călătoriile de 10 km în Dublin durează în medie 29 de minute și 30 de secunde. În comparație, în Bilbao, Spania, un oraș cu o populație similară, călătoriile de 10 km durează aproximativ 13 minute și 40 de secunde.
TomTom raportează că Dublin este al doilea cel mai lent oraș din lume în ceea ce privește traficul și primul în termeni de congestionare, cu un nivel de congestie de 66%.
Pentru a aborda aceste probleme, Planul de Transport al Centrului Dublinului va intra în vigoare pe 25 august.
Măsuri Inițiale
Primele măsuri vor fi implementate pe North Quays la Bachelors Walk și pe South Quays la Burgh Quay și Aston Quay. Utilizarea mașinilor private în aceste zone va fi restricționată între orele 7:00 și 19:00.
În acest interval, accesul va fi limitat la autobuze, taxiuri, bicicliști și pietoni. În afara acestor ore, restricțiile nu vor fi în vigoare și toate vehiculele vor putea circula ca înainte.
Toate celelalte rute pe quays și în oraș rămân neschimbate, iar accesul la toate podurile Liffey va rămâne același.
Scopul Schimbărilor
Aceste modificări vor sprijini rețeaua redesenată BusConnects, vor facilita ruta pentru bicicliști Liffey Cycle Route și vor îmbunătăți gestionarea pietonilor la O’Connell Bridge prin reducerea congestionării autobuzelor și creșterea spațiului pentru pietoni.
Consiliul Local Dublin a declarat că aceste măsuri vor aborda faptul că 60% din traficul general în centrul orașului nu se oprește pentru muncă sau cumpărături, ci doar tranzitează.
Perspective și Reacții
Brendan O’Brien, managerul executiv interimar al traficului la Consiliul Local Dublin, a subliniat că majoritatea oamenilor în Dublin se deplasează cu transportul public, pe jos sau cu bicicleta, și că numărul celor care folosesc mașini este în scădere.
„Dublin nu poate construi drumuri pentru a face față cererii în creștere a orașului. Prin urmare, soluția va fi transportul public, mersul pe jos și ciclismul,” a spus el.
Inițiative Anterioare și Planuri Viitoare
Printre primele măsuri luate de Consiliul Local Dublin pentru a încuraja deplasarea activă se numără lansarea schemei DublinBikes în 2009, care a crescut semnificativ de atunci și acum include 1.600 de biciclete și 120 de stații. Bicicletele electrice au fost introduse anul trecut.
Planul mai amplu al rețelei de ciclism al Dublinului a început în 2015 și se concentrează pe crearea unei rețele cuprinzătoare de rute pentru bicicliști, majoritatea fiind încă în construcție. Rutele cheie includ Grand Canal Cycle Route, Liffey Cycle Route și East Coast Trail.
Un alt schimb semnificativ, în special de la pandemie, este trecerea spre străzi pietonale, cum ar fi Capel Street, deschisă complet pentru pietoni din 2022.
Proiectul a fost implementat în etape, transformând inițial Grafton Street și zonele înconjurătoare în zone pietonale. Faza 2 este în curs de desfășurare, cu extinderi planificate pe Dawson Street și South William Street.
Opoziția și Preocupările
Retail Excellence Ireland (REI) a exprimat îngrijorări legate de măsuri, afirmând că acestea nu abordează problemele legate de livrări, capacitatea transportului public și cheltuielile de retail proiectate din cauza limitării accesului auto în oraș. CEO-ul Jean McCabe a subliniat că „retailerii nu au fost luați în considerare”, evidențiind importanța retailului în peisajul economic al Dublinului.
Un sondaj efectuat de REI în rândul retailerilor din Dublin în iunie a relevat că doar 10% dintre respondenți s-au simțit consultați adecvat în legătură cu planul.
Alianța Comercianților din Centrul Dublinului, care include retaileri precum Brown Thomas Arnotts, proprietari de parcări și alte afaceri, și-a exprimat de asemenea opoziția.
Brendan O’Brien, care supervizează Planul de Transport al Dublinului, a declarat: „Înțelegem că oamenii au afaceri. Ei au nevoie de livrări. Trebuie să se asigure că clienții lor pot ajunge la ei. Deși subliniem importanța transportului public, a mersului pe jos și a ciclismului, suntem clari că nu închidem orașul pentru acces auto.
„Există o percepție că nu veți putea conduce nicăieri în centrul orașului odată ce facem aceste schimbări, dar modificările sunt focalizate.
„Nu interzicem mașinile în centrul orașului; redirecționăm doar o parte din traficul de tranzit.”
Supravegherea și Implementarea
Pentru a aborda potențialele probleme, un comitet condus de Lord Mayor of Dublin, James Geoghegan, va supraveghea schimbările. Acest comitet include organizații de afaceri, Autoritatea Națională pentru Transport, oficiali aleși și alți părți interesate, inclusiv reprezentanți ai comunității cu dizabilități.
Un alt element susținut de aceste măsuri este proiectul BusConnects, o restructurare a rețelei de autobuze din Dublin, lansată în 2018. Inițiativa include 230 km de noi benzi pentru autobuze, Faza 1 fiind finalizată anul trecut.
Billy Hann, CEO-ul Dublin Bus, susține schimbările iminente. „Planul de Transport al Centrului Dublinului va reduce timpul de navetă și vă va oferi mai mult timp valoros acasă cu cei dragi,” a spus el.
Aceste schimbări, care vor începe la sfârșitul lunii, fac parte dintr-un plan mai amplu de dezvoltare urbană agreat de consiliu pentru următorii șase ani.
Conform Consiliului Local Dublin, strategia generală se bazează pe nevoile orașului și pe numărul tot mai mare de oameni din capitală pentru muncă, agrement, locuire sau turism.
„Este într-adevăr pentru a satisface cerințele orașului prin îmbunătățirea transportului public, mersului pe jos și ciclismului,” a spus Brendan O’Brien.
Planul de Transport al Centrului Dublinului marchează un pas semnificativ către un mediu urban mai sustenabil și eficient. Deși se confruntă atât cu sprijin, cât și cu opoziție, succesul său va depinde în ultimă instanță de implementarea eficientă și capacitatea de a se adapta la feedback-ul tuturor părților interesate.
