☘️ Noi Reglementări pentru E-Biciclete (bicicletele electrice): Clarificări de la Ministerul Transporturilor
Ministerul Transporturilor a clarificat noile reglementări privind E-bicicletele, limitând puterea motoarelor acestora, după preocupările exprimate de proprietarii de E-biciclete.
Pentru categoria cea mai populară de E-biciclete, care nu necesită impozit sau asigurare, Puterea Continuă Maximă este limitată la 250W. Totuși, motoarele acestor biciclete pot produce uneori mai multă putere pentru o perioadă scurtă, de exemplu, când bicicleta urcă un deal.
Comunicatele de presă și informațiile de pe site-ul ministerului au menționat că limita de 250W se aplică la „Puterea Maximă”, ceea ce a provocat îngrijorare printre unii proprietari de E-biciclete, care au contactat cel puțin un comerciant pentru a întreba dacă bicicletele lor vor fi legale conform noilor reglementări, care intră în vigoare luni.
Există alte categorii de E-biciclete unde puterea continuă maximă este mai mare de 250W și/sau unde motorul nu se oprește la viteze de peste 25 km/h, continuând până la 45 km/h.
Aceste tipuri de E-biciclete sau E-mopede vor fi legale conform noilor reglementări, dar vor trebui să fie înregistrate și asigurate și vor fi supuse unui impozit rutier anual. Utilizatorii trebuie să aibă cel puțin 16 ani și să poarte căști de motocicletă.
E-bicicletele cu o putere continuă maximă de 250W sau mai puțin, unde motorul se oprește odată ce se atinge 25 km/h, vor fi tratate la fel ca bicicletele obișnuite, fără limită de vârstă, impozit sau asigurare necesară și fără obligativitatea legală de a purta cască.
O campanie de informare publică va începe luni și va dura câteva săptămâni pe TV, video-on-demand, social media, digital și radio.
Sarah O’Connor, director de parteneriate și afaceri externe la Autoritatea pentru Siguranța Rutieră (RSA), a declarat că va fi o zi „importantă” și „mare”, deoarece un „tip complet nou de vehicul este reglementat prin lege”.
Ea a spus că noile reguli vor necesita acceptare și înțelegere din partea oamenilor și că, în ceea ce privește aplicarea legii, „prezența poliției va fi ceea ce contează”.
O’Connor a adăugat că „educația și implicarea vor fi primele măsuri” pentru polițiști, ale căror puteri vor include „confiscarea” vehiculelor și „notificări de amendă” pentru utilizarea necorespunzătoare.
Ea a subliniat că e-scuterele și noile legi în jurul lor nu sunt „ușoare” sau „simple”, ci reglementările sunt concepute pentru a „proteja copiii”.
E-scuterele vor fi permise în pistele pentru biciclete, benzi pentru autobuze și pe drumurile locale, regionale și naționale.
Nu va fi legal, de exemplu, ca un copil de 15 ani, purtând o cască, să circule pe trotuar cu e-scuterul spre școală. De asemenea, e ilegal ca e-scuterele să fie conduse pe trotuare.
O’Connor a mai spus că acum nu este momentul să se dezbată calitatea suprafețelor pistelor pentru biciclete și că, dacă utilizatorii consideră că suprafața pe care circulă este proastă, sfatul este să „încetinească”.
☘️ Trinity College Dublin renunță la acțiunile disciplinare împotriva studenților protestatari, dar menține amenda de 200.000 €
Trinity College Dublin (TCD) a renunțat la procedurile disciplinare împotriva studenților care au participat la recentele proteste, dar amenda de 200.000 € împotriva Uniunii Studenților (SU) rămâne valabilă.
TCD a facturat SU cu 214.285 € după o serie de demonstrații legate de taxe și chirii, precum și proteste de solidaritate pro-palestiniene. Trinity a susținut că această sumă este legată de pierderile acumulate din cauza blocării accesului la atracția turistică majoră a campusului, Cartea din Kells.
Separat, a inițiat acțiuni disciplinare împotriva unui grup de lideri studenți. Studenții de la universitate au format o tabără de protest pe campus împotriva amenzii și a legăturilor Trinity cu Israelul.
După discuții cu protestatarii, colegiul a anunțat că va finaliza dezangajarea de la investițiile în companii israeliene care desfășoară activități în Teritoriul Palestinian Ocupat și care apar pe lista neagră a ONU în acest sens. Acest proces este așteptat să fie completat până în iunie.
Studenții au desființat tabăra după ce Trinity a declarat că va „depune eforturi” pentru a se dezangaja și de la alte companii israeliene, menționând că lista sa de furnizori conține doar o companie israeliană, care va rămâne până în martie 2025 din motive contractuale.
Studenții care urmau să participe astăzi la audierile disciplinare au fost informați că acțiunea a fost anulată. Cu toate acestea, factura adresată uniunii studenților rămâne neachitată.
TCDSU a declarat că universitatea dorește să se angajeze în negocieri cu uniunea despre amendă. Cu toate acestea, uniunea a respins această propunere și a informat Trinity că nu intenționează să plătească amenda.
Uniunea a declarat că un astfel de proces „ar fi prins TCDSU într-o formă permanentă de angajament instituționalizat” în care uniunea ar fi responsabilă pentru viitoarele proteste.
☘️ Prețul Benzinei atinge Cel Mai Ridicat Nivel din Acest An
Prețul benzinei a ajuns la cel mai ridicat nivel din acest an, cu un preț mediu de 183c pe litru la pompe.
În timp ce costul alimentării mașinii cu benzină a crescut, prețul motorinei a scăzut cu 2c față de luna trecută, ajungând la 176c pe litru, conform AA Ireland.
Prețurile combustibililor au fost în scădere în 2024, dar eliminarea treptată a reducerilor la accize de către guvern – care a început luna trecută – a determinat din nou creșterea costului alimentării mașinilor.
Reducerile au fost inițial introduse ca răspuns la creșterea vertiginoasă a costurilor combustibililor, cauzată de războiul din Ucraina în 2022. Ministrul pentru Cheltuieli Publice, Paschal Donohoe, a declarat că decizia de a crește acum accizele, luată în bugetul de anul trecut, trebuie respectată.
„Inflația este încă o provocare,” a spus el în martie. „Dar inflația începe să scadă, iar componenta legată de combustibil și energie a inflației scade mai rapid.”
Prima creștere din aprilie a adăugat 4c la benzină și 3c la un litru de motorină. O majorare similară va intra în vigoare și în august.
Jennifer Kilduff, șefa departamentului de marketing și PR de la AA, a declarat că prețurile la combustibil din luna mai au rămas relativ constante după creșterea accentuată de luna trecută.
„În ciuda creșterilor accentuate pe care le-am văzut în ultimele luni, costul mediu al combustibilului în mai nu s-a schimbat prea mult,” a spus ea.
„Ne-ar plăcea să vedem o scădere a prețurilor, dar deocamdată vom lua mica victorie că prețurile combustibilului rămân relativ neschimbate în această lună.”
Kilduff a adăugat că costurile alimentării vehiculelor electrice au rămas aceleași în această lună, ceea ce înseamnă că proprietarii de mașini electrice se pot aștepta să plătească aproximativ 925 € pe an pentru a acoperi distanța medie națională parcursă de 17.000 km pe an.
☘️ Protest împotriva caselor modulare pentru imigranți în satul Coole, Westmeath
Un grup de protestatari a împiedicat instalarea caselor modulare în satul Coole din nordul județului Westmeath.
Până la 60 de locuitori locali au organizat un protest în fața complexului pentru a bloca accesul camioanelor, macaralelor și caselor modulare.
Un purtător de cuvânt al grupului a declarat că în jurul orei 4 dimineața, un convoi de peste 15 camioane transportând case modulare, împreună cu patru camioane cu echipamente și două macarale mari, au fost conduse la locație.
Astăzi, 20 de membri ai grupului „Coole Concerns” rămân la fața locului și continuă să blocheze intrarea pentru a preveni instalarea celor 18 case modulare mari.
Contextul Protestului
Locația este situată lângă dezvoltarea Coole Court, unde aproximativ 100 de solicitanți de protecție internațională locuiesc de la sfârșitul anului trecut.
Eforturile de a descărca casele modulare au fost împiedicate de protestatarii care campaseră la fața locului de la începutul săptămânii.
Ministerul Integrării a confirmat pentru RTÉ News că nu are niciun contract pentru furnizarea de case modulare în Coole.
„Doar cazarea actuală la această locație este contractată cu ministerul.”
Ministerul a încheiat un contract pentru 98 de paturi pentru solicitanții de protecție internațională (IPA) la o proprietate din Coole Court în octombrie 2023, semnând un contract pe doi ani cu furnizorul.
„Ministerul nu are niciun contract pentru furnizarea de case modulare la această adresă”.
Ministerul a primit o ofertă pentru capacitate suplimentară la locație prin procesul de licitație. Această ofertă a fost respinsă, deoarece nu respecta reglementările de planificare.
Furnizorul a fost deja informat că oferta a fost refuzată.
„Ministerul este clar că nu se va încheia niciun contract pentru unități modulare la această locație.”
Reacțiile Localnicilor
Localnica Sarah Jane Fagan a spus că protestează pentru a opri aducerea caselor modulare fără autorizație de planificare în comunitatea lor.
Convoiul era parcat în fața casei ei, blocând drumul în sat.
Ea a spus că au primit „ponturi” în ultimele două nopți și erau conștienți că unitățile erau în drum spre Coole.
„Suntem o comunitate foarte mică de aproximativ 200 de persoane și avem un centru IPA care s-a deschis chiar înainte de Crăciun cu 97 de oameni. I-am primit bine, toată lumea se adaptează și copiii merg la școală.
„Ne-am făcut datoria pentru comunitatea noastră și, sincer, alți 100 de oameni în comunitatea noastră, ar fi 200 de IPA și 200 de rezidenți Coole, nu se echilibrează și vrem doar echilibru în comunitatea noastră,” a spus doamna Fagan.
„Ne-am făcut partea noastră și cu siguranță nu vrem case modulare care să arate urât în comunitatea noastră,” a adăugat ea.
Președintele grupului „Coole Concerns”, Keith Thompson, a spus că este epuizat după ce a stat treaz ultimele două nopți așteptând sosirea convoiului.
El nu crede că este corect ca oamenii din Coole, care au primit bine oameni în comunitatea lor de Crăciun, să se confrunte cu sosirea a încă 100 sau 200 de persoane.
„Am considerat că a fost foarte nedrept la momentul respectiv (când au sosit de Crăciun) pentru că suntem un sat foarte mic, dar nu suntem singuri în aceasta. Vine din Europa că trebuie să primiți un anumit număr și i-am primit bine. Ei ajută la curățarea satului și copiii se înțeleg bine la școală.
„Vrem doar un sat fericit,” a spus domnul Thompson.
Paddy Cheevers, care locuiește și el în Coole, este îngrijorat că dezvoltatorul încearcă să dubleze populația satului peste noapte, fără amenajări pentru a o facilita.
„Sunt absolut încântat să văd acele camioane plecând și toată lumea de aici este încântată.
„Puterea oamenilor a învins. Acest dezvoltator încearcă să ne impună ceva pentru a doua oară. Am cedat prima dată, am permis familiilor să vină și suntem foarte mulțumiți de tot.
„Dar nu vom pleca de aici dacă se va mai auzi vreun zvon despre acele case modulare venind înapoi aici,” a spus el.
Intervenția Consiliului Local și a Poliției
Săptămâna trecută, Consiliul Județean Westmeath a emis un aviz de aplicare a legii proprietarului Coole Court, care deține și locația adiacentă, după ce a primit o serie de plângeri legate de lucrările de terasament desfășurate pentru a facilita instalarea caselor modulare.
Gardaí sunt la locul protestului și au declarat că orice răspuns „în legătură cu evenimentele în evoluție este în concordanță cu un model de poliție comunitară și răspuns polițienesc gradat, luând în considerare legislația relevantă și siguranța publică, în principal pentru a asigura pacea și ordinea publică, și pentru a nu comite nicio infracțiune.”
Vizita Ministrului pentru Întreprinderi
Ministrul pentru Întreprinderi, Peter Burke, a vizitat Coole în această după-amiază și s-a întâlnit cu locuitorii pentru a le asculta preocupările, unii dintre aceștia spunând că sunt furioși din cauza lipsei de sprijin sau consultare privind mutarea solicitanților de protecție internațională în satul lor.
Domnul Burke a spus că guvernul este „clar” în această problemă.
„Guvernul nu a facilitat acest lucru. Nu a existat niciun contract cu vreun dezvoltator în legătură cu solicitanții de protecție internațională.”
El a spus că există deja un număr de solicitanți de protecție internațională care trăiesc în Coole și care s-au integrat în comunitate și locuitorii au muncit pentru a asigura acest lucru.
„Cred că trebuie să fim foarte atenți cum comunicăm cu familiile din comunitate.
„Ceea ce am văzut aici este un dezvoltator care a acționat din propria inițiativă și nu are niciun contract cu ministerul.”
☘️ O cale mai ușoară pentru cetățenia britanică pentru irlandezi
O cale mai ușoară pentru cetățenii din Republica Irlanda de a obține cetățenia britanică este pe cale să devină lege în Marea Britanie.
**British Nationality (Irish Citizens) Bill**, care a trecut de Camera Comunelor din UK, a primit vineri a doua lectură în Camera Lorzilor, cu sprijin din partea tuturor partidelor.
Acest proiect de lege va permite cetățenilor irlandezi să se înregistreze pentru cetățenia britanică după cinci ani de rezidență în UK, fără a fi nevoie să treacă testul de limbă engleză sau testul „Life in the UK”.
Conform Acordului de Vinerea Mare, persoanele născute în Irlanda de Nord au dreptul să aleagă să fie cetățeni irlandezi, britanici sau ambii.
Guvernul irlandez a introdus un proces simplu prin care oricine născut pe insula Irlanda, oricine al cărui partener s-a născut pe insula Irlanda sau ai cărui bunici sau străbunici s-au născut acolo, are dreptul la pașaport irlandez. Acesta costă £80.
Cei născuți în Republica Irlanda, care trăiesc în Irlanda de Nord sau în alte părți din UK, au dreptul de a munci, studia și vota în UK, dar trebuie să urmeze același proces de obținere a cetățeniei ca orice alt cetățean străin. Aceasta implică trecerea unui test de limbă engleză și a testului „Life in the UK” și plata unei taxe de naturalizare de £1,630.
Lordul DUP Hay de Ballyore, care s-a născut în Republica Irlanda dar s-a mutat la Derry la vârsta de șase ani, a catalogat aceasta drept „o anomalie” care a fost „omisă sau trecută cu vederea atunci când au fost negociate acordurile de la Belfast sau St Andrews”.
El a spus că procesul este „lung și costisitor” și a adăugat că este „nedrept” pentru cetățenii irlandezi care au petrecut ani în Irlanda de Nord să plătească această taxă. Lordul Hay a declarat: „Avem o oportunitate prin acest proiect de lege să corectăm o mare nedreptate. Camera cunoaște istoria noastră, relația noastră în aceste insule și cum s-au împletit, iar acest proiect de lege ne oferă oportunitatea de a completa piesa finală a acestui puzzle de relații.”
Lordul UUP Rogan a numit „o abominație” faptul că această cale mai ușoară către cetățenie nu este deja disponibilă pentru cetățenii irlandezi. El a spus: „Ca președinte al UUP în Vinerea Mare din 1999, îmi asum partea mea de responsabilitate pentru faptul că persoanele născute în Republica Irlanda nu au fost incluse în definiția „oamenilor din Irlanda de Nord” din Acordul de la Belfast și, prin urmare, nu au beneficiat de prevederile sale privind dreptul la identitate și cetățenie. Ar fi trebuit corectat de mult.”
Lordul DUP Browne de Belmont a caracterizat actualul traseu către cetățenie drept un „proces costisitor, supra-birocratic și unic discriminatoriu” și a spus că este pur și simplu „greșit” ca irlandezii să fie nevoiți să plătească o taxă de naturalizare. El a spus: „Aceasta este contrar spiritului de reciprocitate oferit prin acordurile de la Belfast și St Andrews. Sunt mulțumit că acest proiect de lege oferă acum oportunitatea de a corecta acest dezechilibru și de a oferi tratament egal cetățenilor născuți în Irlanda rezidenți în Regatul Unit pentru a se identifica cu britanicitatea lor.”
Conform recensământului din 2021, erau 324,670 de persoane născute în Irlanda care trăiau în UK. Pentru a fi eligibili pentru cetățenia britanică, aceștia trebuie să fi locuit în UK timp de cinci ani, să nu fi fost absenți mai mult de 450 de zile în ultimii cinci ani sau 90 de zile în ultimul an și să nu fi încălcat nicio lege de imigrare în această perioadă.
Acest lucru se va aplica celor care locuiesc în Anglia, Țara Galilor, Scoția, Irlanda de Nord, Insulele Channel, Insula Man și teritoriile britanice de peste mări.
Ministrul britanic de interne, Lord Sharpe de Epsom, a reiterat „sprijinul total” al guvernului britanic pentru proiectul de lege. El a spus: „Multe dintre cerințele legate de imigrare pentru naturalizare sunt concepute pentru cei care necesită permisiune formală de a intra și a locui în UK, iar acestea nu sunt aplicabile cetățenilor irlandezi. Relația unică a UK cu Irlanda și legăturile istorice strânse, proximitatea geografică și instituțiile comune între cele două țări înseamnă că cei care ar putea folosi acest proiect de lege ar avea deja suficiente cunoștințe de limbă și viață în UK, întărite, desigur, de cei cinci ani de rezidență calificată. Așadar, așteptarea de a trece testul „Life in the UK” sau de a demonstra competența în engleză este inconsistentă cu realitatea.” El a adăugat că problema taxei este în curs de analiză.
