🍀 Populația Irlandei consumă zilnic mai multe fructe și legume decât orice altă țară din UE.
Potrivit unui raport publicat de Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE), care a constatat că, în toate statele membre ale UE, doar 12% dintre adulți consumă cele cinci sau mai multe porții recomandate de fructe și legume pe zi.
În Irlanda, o treime dintre adulți ating acest obiectiv. De asemenea, raportul a constatat că alți 48% consumă între una și patru porții pe zi.
Constatările sunt incluse în cel mai recent raport OCDE Health at a Glance 2022, care acoperă, de asemenea, o serie de subiecte.
În ceea ce privește fumatul, aproape unul din cinci adulți (19 %) din țările UE a fumat zilnic în 2020, față de 16 % dintre adulții din Irlanda.
În 2010, această cifră era de 24% în Irlanda, ceea ce înseamnă că Irlanda a înregistrat a doua cea mai mare scădere din toate țările UE, după Estonia, care a înregistrat o scădere a ratei fumatului de la 27% în 2010 la 18% în 2020.
Raportul OCDE evidențiază, de asemenea, amenințarea semnificativă reprezentată de poluarea aerului și de schimbările climatice determinate de emisiile de gaze cu efect de seră, care sporesc riscul unor probleme grave de sănătate, inclusiv boli respiratorii, cancer pulmonar, boli cardiovasculare și leucemie.
În UE, se estimează că expunerea la particule fine (PM2,5) – un poluant atmosferic esențial – a cauzat moartea a 307 000 de persoane în 2019.
Ratele de mortalitate cauzate de PM2,5 au fost cele mai ridicate în Europa Centrală și de Est, cu rate de deces prematur cu cel puțin 50 % mai mari decât media UE de 69 la 100 000 de persoane.
În schimb, Irlanda a avut una dintre cele mai scăzute rate (27 la 100.000). Doar Islanda (14 la 100.000) și Norvegia (23 la 100.000) au înregistrat rate mai mici.
Raportul OCDE relevă, de asemenea, modul în care acoperirea publică a costurilor farmaceutice de către Irlanda este printre cele mai generoase din Uniunea Europeană.
În Irlanda, sistemele de asigurări guvernamentale și obligatorii acoperă 81% din toate cheltuielile farmaceutice cu amănuntul, față de o medie europeană de 70%.
Raportul laudă, de asemenea, implementarea de către Irlanda a programului de vaccinare Covid-19.
Raportul precizează că, până la sfârșitul anului 2021, rata medie de vaccinare în UE a fost de 77% din populație. În Irlanda, mai mult de 90% din populația adultă din Irlanda a finalizat un curs inițial de vaccinare până la sfârșitul anului trecut.
🍀 Departamentele de stat din Irlanda au cheltuit 1,4 milioane de euro pe reclame în social media în 2022
Creștere dramatică a sumelor plătite, cu reclame plasate pe Twitter, Instagram, Facebook, TikTok, LinkedIn, Snapchat și YouTube
Numai în acest an, departamentele guvernamentale au cheltuit peste 1,4 milioane de euro pentru publicitate pe rețelele sociale.
În ultimele 12 luni, unele departamente au înregistrat o creștere spectaculoasă a sumelor cheltuite, cu reclame plasate pe Twitter, Instagram, Facebook, TikTok, LinkedIn, Snapchat și YouTube.
Sub conducerea lui Leo Varadkar, Departamentul pentru Întreprinderi a cheltuit anul acesta 157 420,06 euro pentru publicitate pe rețelele sociale, față de 46 617,83 euro în 2021.
Instagram și Facebook au primit 40.498,32 euro fiecare în taxe de publicitate; alți 35.288,37 euro au fost plătiți pentru reclame pe Twitter, în timp ce departamentul a plătit 30.425,05 euro pentru LinkedIn. În cele din urmă, taxe de publicitate în valoare de 10 710 euro au fost plătite către YouTube.
Cu toate acestea, nu a fost furnizată o defalcare a cheltuielilor pe campanii.
Departamentul pentru Locuințe a cheltuit doar 6.104,95 euro în 2021, dar această sumă a urcat la 79.401,83 euro în acest an.
Un purtător de cuvânt a declarat că a existat o utilizare suplimentară a LinkedIn și TikTok în acest an, cu publicitate plătită în legătură cu impozitul pe terenurile zonate rezidențiale; Schema Prima Casă; recrutarea în domeniul construcțiilor și Planul de gestionare a bazinului hidrografic.
Promovarea unor stiluri de viață mai sănătoase
Departamentul de Sănătate a cheltuit 281 380,52 EUR în acest an, în creștere de la 170 470 EUR în anul precedent. Această sumă a inclus 53 664,39 euro, care au fost folosiți pentru a evidenția programul Healthy Ireland și 184 052,12 euro, care au fost cheltuiți pentru o campanie de sprijinire a sănătății tinerilor prin schimbul de informații despre comportamentele care pot afecta greutatea, ca parte a unei serii de măsuri naționale de combatere a supraponderalității și a obezității.
Cel mai mare cheltuitor este Departamentul lui An Taoiseach, care a plătit 739 468,81 euro pentru publicitate în social media în ultimii doi ani. Din această sumă, 720 631,26 EUR au fost alocate pentru 26 de campanii de informare publică Covid-19, ca parte a abordării coordonate a guvernului în ceea ce privește comunicarea în domeniul sănătății publice în timpul pandemiei.
Prin urmare, cheltuielile din acest an au fost semnificativ mai mici decât cele din 2021, cu 171 578,31 EUR din totalul cheltuit în acest an.
O serie de alte campanii lansate de departamentul Taoiseach au fost anunțate pe rețelele de socializare, inclusiv promoții pentru a crește gradul de conștientizare a publicului cu privire la un proces oficial de consultare publică derulat de Future of Media Commission și pentru a crește gradul de conștientizare cu privire la Wellbeing Framework for Ireland.
De asemenea, au fost efectuate cheltuieli în valoare de 4 448,61 EUR pentru a sensibiliza publicul cu privire la furtuna Barra din decembrie 2021 și la furtuna Dudley din februarie 2022.
🍀 Șapte persoane au murit din cauza streptococului A în Irlanda în acest an
Șapte persoane au murit din cauza streptococului A în Irlanda în acest an, dintre care patru erau copii, a anunțat HSE.
Dr. Colm Henry, ofițer clinic șef al HSE, a asigurat publicul că, deși fiecare deces este un “caz tragic”, aceste cazuri sunt “excepțional de rare”.
La începutul acestei luni, HSE a investigat decesul unui copil de patru ani în regiunea de sănătate din nord-est și din zona Dublin, despre care se credea că ar putea fi legat de forma invazivă a streptococului A.
Miercuri, la emisiunea Morning Ireland de la RTÉ, Dr. Henry a declarat: “Moartea este extrem de rară la copii, iar pentru marea majoritate a copiilor care au dureri de gât și febră, acestea pot fi tratate în siguranță acasă”.
Când a fost întrebat în cadrul emisiunii dacă există o lipsă de antibiotice de bază, cum ar fi amoxicilina, Dr. Henry a spus că există “suficiente antibiotice pentru boli streptococice sau pentru orice altă boală bacteriană comună”.
‘Avem suficiente antibiotice pentru a trata persoanele care au nevoie de antibiotice, pe baza unor indicații clinice solide cu care medicii generaliști vor fi foarte familiarizați în comunitate’, a spus el.
Streptococul A poate fi transmis prin tuse și strănut sau de la o rană. Simptomele pot include dureri de gât, temperatură ridicată, frisoane sau dureri musculare. Cu toate acestea, simptomele sunt, de obicei, ușoare și pot fi tratate la domiciliu.
🍀 Directorul spitalului Rotunda spune că 95% dintre părinții în cazurile de sindrom Down aleg avortul
Spitalul “nu pledează pentru întrerupere de sarcină, aceasta este doar experiența trăită”, spune profesorul Fergal Malone
Aproximativ 95% dintre părinții ai căror copii sunt diagnosticați cu sindromul Down la Spitalul Rotunda din Dublin aleg să facă avort, potrivit directorului spitalului.
Profesorul Fergal Malone spune că Rotunda se străduiește să fie non-directiv în consilierea părinților afectați. “Cei 95% care aleg această cale ajung singuri la această decizie. Noi foarte mult nu susținem întreruperea de sarcină”, a spus el. “Realitatea este că marea majoritate aleg să întrerupă sarcina. Nu am un punct de vedere cu privire la faptul că acesta este lucrul corect. Noi nu susținem acest lucru, aceasta este doar experiența trăită”.
Deși riscul de sindrom Down poate fi identificat încă din primele nouă săptămâni de sarcină, confirmarea diagnosticului durează de obicei aproximativ 12 săptămâni, care este termenul limită pentru majoritatea întreruperilor de sarcină în conformitate cu legislația irlandeză introdusă în 2019.
Sindromul Down, cu excepția cazului în care este însoțit de o altă afecțiune care limitează viața, nu este o anomalie fetală fatală în conformitate cu legislația, astfel încât femeile afectate care doresc o întrerupere de sarcină după 12 săptămâni trebuie să călătorească în străinătate pentru această procedură.
Potrivit Down Syndrome Ireland, la fiecare 444 de nașteri se naște un copil cu sindromul Down. Rotunda a declarat în 2018 că în fiecare an se nășteau în spital între 20 și 25 de copii cu sindrom Down.
În prezent, Rotunda efectuează în jur de 30-40 de întreruperi de sarcină pe an care implică o anomalie fatală a fătului. În alte 20-30 de cazuri, anomalia fetală nu îndeplinește criteriile prevăzute de legislație, iar femeile implicate călătoresc în străinătate pentru o întrerupere de sarcină.
Profesorul Malone spune că ar trebui eliminată cerința “paternalistă” din legislația privind întreruperea de sarcină, conform căreia femeile trebuie să aștepte trei zile înainte de a trece la procedură.
“Nu cred că pot găsi un alt exemplu de asistență medicală – nu transplant sau operație de cancer, de exemplu – în care să cerem ca cineva să treacă printr-un proces de consimțământ informat cu un medic și apoi să fie obligat să plece și să revină peste trei zile pentru a-și reafirma consimțământul.”
În timp ce cifrele arată că aproximativ 5.000 de femei care au avut consultații inițiale cu privire la o întrerupere de sarcină cu un medic de familie pe o perioadă de trei ani nu au mers mai departe cu procedura, profesorul Malone spune că avortul spontan este o explicație mai probabilă decât o schimbare de opinie pentru multe dintre aceste cazuri.
Prof. Malone, care își încheie mandatul de șapte ani ca maestru la sfârșitul lunii decembrie, critică “așteptarea perfecțiunii” în asistența maternală: “Există un anumit număr de nașteri mortale în fiecare an, un anumit număr de copii născuți cu paralizie cerebrală, chiar și atunci când îngrijirea este corectă. Dacă acest lucru este aruncat înapoi pe “moașa aia a greșit, doctorul ăla nu a făcut X”, asta este o problemă”.
Deși guvernul intenționează să mute Rotunda la spitalul Connolly, el crede că nu există nicio perspectivă ca acest lucru să se întâmple timp de 20 de ani și sugerează că această decizie ar putea fi revizuită.
Între timp, cea mai aglomerată maternitate din stat construiește o nouă aripă de terapie intensivă în locația sa din centrul orașului. Pentru a face loc pentru aceasta, femeile care vizitează serviciile ambulatorii vor fi consultate în afara campusului, într-o clădire achiziționată de HSE pentru spital.
Având în vedere că tot mai multe femei întârzie să aibă copii și accesul mai mare la tratamentele de fertilitate, mai mult de un sfert dintre mamele care nasc la Rotunda au acum peste 35 de ani, spune el.
La începutul acestui an, a existat o controversă cu privire la selectarea profesorului Sean Daly ca următorul maestru al Rotundei, înaintea altor două femei profesoare din spital. Apărând selecția succesorului său, profesorul Malone spune că numirea a fost gestionată “complet în conformitate” cu standardele în vigoare.
🍀 Modelele de mașini cu cea mai mare rată de eșec la NCT anul trecut
Aproape jumătate dintre vehicule nu au trecut testul de inspecție tehnică și siguranță
O analiză a rezultatelor testelor NCT pentru aproape 1,42 milioane de vehicule de anul trecut arată că majoritatea celor 79 de modele de mașini din cele mai populare 200 de modele de pe drumurile irlandeze au picat testul.
În general, rata medie de eșec a tuturor vehiculelor testate în 2021 a fost de 47,2pc – o scădere semnificativă față de rata de eșec de 56,3pc din 2020. Rata de eșec a variat în mod constant între 50pc și 51pc în ultimii trei ani.
Cu toate acestea, cifrele din 2020 au fost distorsionate de problemele cu echipamentul de ridicare la centrele de testare NCT, ceea ce a însemnat că nu au putut fi efectuate verificări ale caroseriei și suspensiei unui vehicul pentru o perioadă.
Cifrele sunt publicate de Autoritatea pentru Siguranță Rutieră (RSA) pe baza rezultatelor tuturor vehiculelor testate de Serviciul Național de Testare a Vehiculelor anul trecut.
Anul trecut, cea mai mare rată de eșec a fost înregistrată de Lexus IS200, cu 72,3 % dintre aceste modele care nu au trecut testul NCT la prima solicitare.
Alte rate ridicate de eșec printre modelele populare au fost Volkswagen Bora (71,7pc); Vauxhall Vectra (71,3pc); Seat Cordoba (70,6pc) și Nissan Primera (68,5pc).
Alte modele populare cu o rată de defecțiuni de peste 60pc au fost Citroen C5, Opel Zafira, Ford Fusion, Nissan Almera, Peugeot 206 și Hyundai Accent.
La fel ca în anii precedenți, rezultatele testelor NCT pentru 2021 arată o corelație puternică între ratele de eșec și vechimea unei mașini, vehiculele înmatriculate în 2017 având o rată de eșec de doar 17,4pc, comparativ cu 70,4pc pentru mașinile înmatriculate pentru prima dată în 1982.
Acestea evidențiază modul în care majoritatea modelelor cu rate ridicate de defecțiuni anul trecut au fost mai vechi decât anii medii de înmatriculare a tuturor vehiculelor, care au fost 2010.
Cu toate acestea, vârsta medie a unor modele cu rate de defecțiune relativ ridicate – Renault Grand Scenic (63,2pc) și Peugeot Partner (60,5pc) au fost sub media generală, în 2011 și, respectiv, 2014.
RSA a subliniat că rezultatele nu oferă informații despre factori precum kilometrajul, istoricul de întreținere și service al vehiculelor.
Cifrele se referă doar la testele inițiale efectuate pe mașini și nu iau în considerare rezultatul retestelor.
La celălalt capăt al scalei, au fost înregistrate rate scăzute de eșec în cazul mai multor modele bine cunoscute, Seat Ateca având cea mai mică rată de eșec dintre cele mai importante 200 de modele de pe șoselele irlandeze, de doar 13,7 procente – sau unul din șapte vehicule care nu a trecut testul NCT.
Vârsta medie a modelelor Seat Ateca testate anul trecut a fost de patru ani – 2017 a fost ultimul an posibil pentru ca mașinile noi să fie supuse unui NCT obligatoriu în 2021.
Alte modele cu rate sub medie, care au fost, de asemenea, vehicule relativ mai noi, au fost Toyota C-HR (14,6pc); Suzuki Vitara (18,2pc); Renault Kadjar (19,1pc) și Mercedes-Benz CLA (19,8pc).
Cele mai vechi mașini testate anul trecut datează din 1982, 19 din cele 27 de vehicule, constând în Ford Cortina, Volkswagen Golf și diverse modele Mercedes-Benz, nu au trecut NCT-ul.
Mașinile de epocă, care sunt clasificate ca fiind orice vehicul cu o vechime mai mare de 40 de ani, nu trebuie să fie prezentate pentru un NCT dacă sunt folosite în scopuri necomerciale.
Cu toate acestea, RSA a declarat că proprietarii acestor vehicule sunt în continuare obligați prin lege să se asigure că mașinile lor sunt în stare de funcționare.
La nivelul tuturor modelelor, producătorul auto cu cea mai mare rată de eșec NCT dintre primele 25 de mărci anul trecut a fost Citroen, cu 57%.
Alte mărci cu rate de eșec peste medie au fost Vauxhall (55,9 %), Fiat (53,2 %), Peugeot (52,2 %) și Renault (51 %).
Lexus a avut cea mai mică rată de defecțiuni, de 38,4 procente, deși vârsta medie a vehiculelor sale testate a fost aceeași cu cea a celor cu niveluri mai ridicate de defecțiuni.
Dacia, ale cărei vehicule au fost cele mai noi testate în medie în 2021, a avut a doua cea mai mică rată de defecțiuni, de 39,6pc.
Cifrele arată că cea mai frecventă defecțiune a vehiculelor de anul trecut a fost legată de iluminat și echipamente electrice, 16,5pc din toate mașinile testate eșuând la această categorie – chiar înaintea direcției și suspensiei (15,5pc) și a testului de alunecare laterală (12pc) – care examinează cât de mult deviază vehiculul spre stânga sau spre dreapta dacă volanul este neatins.
Mai mult de unul din 10 vehicule nu a trecut testul de frânare, iar o proporție similară a avut probleme cu roțile sau anvelopele.
Mai puțin de 4 % din totalul vehiculelor au picat testul de emisii.
Cifrele arată că 82.065 de autovehicule care au fost supuse la testul inițial anul trecut au fost considerate ca fiind în stare necorespunzătoare pentru circulația rutieră, iar 2.735 de autovehicule au fost catalogate ca fiind periculoase și după un nou test.
Mai mult de 400.000 de vehicule în plus au fost testate în 2021 față de anul precedent, când multe dintre cele 49 de centre de testare NCT s-au închis din cauza Covid-19. Centrul de testare din Castlerea a avut cea mai mare rată de eșec, de 61,9 %, în timp ce cea mai mică rată, de 39,8 %, a fost în Portlaoise, Co Laois.
❤️ DONEAZĂ ❤️
Dacă vrei să ajuți Informatia IRL și să continuăm să vă aducem știri zilnice o poți face cu o mică donație apăsând pe butonul “DONAȚIE“.
Vă mulțumim!
