Locuitorii din Rosslare Harbour, comitatul Wexford, spun că satul este tot mai des invadat de camioane care parchează în apropierea locuințelor, în timp ce un centru construit de stat după Brexit, cu spațiu pentru 93 de vehicule grele, nu mai este folosit pentru scopul pentru care a fost creat.
Problema a reapărut în atenția publică după ce localnicii au fotografiat camioane staționate în cartierele Thorndale și Ros Mór, unde șoferii așteaptă îmbarcarea pe feriboturile care pleacă din Rosslare Europort. În alte zone ale satului, camioanele ocupă frecvent mai multe locuri de parcare sau staționează pe drumurile care duc spre port.
Situația provoacă nemulțumire în comunitate, mai ales că la mică distanță se află fostul centru vamal construit în contextul Brexitului, o investiție publică de 14,8 milioane de euro care, în prezent, este folosită doar parțial.
Locuitorii și reprezentanții lor politici spun că este greu de înțeles de ce șoferii sunt obligați să caute locuri de așteptare prin sat, în timp ce un amplasament construit special pentru activități legate de traficul de mărfuri rămâne în mare parte neutilizat.
Stâlpii de protecție au mutat problema dinspre șosea către zonele rezidențiale
În ultimii ani, autoritățile au instalat stâlpi de protecție pe drumurile care duc spre Rosslare Europort pentru a împiedica parcarea camioanelor pe marginea carosabilului.
Măsura a rezolvat o problemă de siguranță rutieră, însă efectul secundar a fost mutarea vehiculelor grele în alte zone.
Astăzi, șoferii care ajung prea devreme pentru îmbarcare caută locuri unde să aștepte în apropierea portului. De multe ori, aceste locuri se află în cartiere rezidențiale.
Imaginile realizate de localnici arată camioane parcate în fundături, pe străzi secundare și în zone pe care oamenii le consideră destinate exclusiv locuitorilor.
În apropierea supermarketului din localitate, prezența camioanelor a devenit o imagine obișnuită. Localnicii spun că vehiculele ocupă adesea mai multe locuri de parcare și reduc spațiul disponibil pentru clienți și rezidenți.
Pentru un sat de dimensiuni relativ mici, impactul este vizibil. Oamenii se plâng de aglomerație, de accesul îngreunat în anumite zone și de faptul că localitatea a devenit o sală de așteptare improvizată pentru traficul de marfă.
Centrul vamal și-a pierdut rolul după deschiderea terminalului T7
Centrul aflat acum în centrul disputei a fost construit după Brexit pentru a permite efectuarea controalelor asupra mărfurilor care intrau în Irlanda din Regatul Unit.
În 2019, Office of Public Works a cumpărat terenul deoarece în interiorul Rosslare Europort nu exista suficient spațiu pentru verificările suplimentare impuse de noile reguli comerciale.
Ulterior, aici au fost amenajate clădiri și zone de control folosite de Revenue Commissioners, Department of Agriculture, Food and the Marine și HSE.
Pe lângă verificările vamale și sanitare, o parte a terenului a fost folosită și ca zonă de așteptare pentru camioanele care urmau să se îmbarce spre Marea Britanie sau către porturi de pe continent.
Totul s-a schimbat în octombrie anul trecut, odată cu deschiderea noului terminal T7 din Rosslare Europort.
De atunci, o mare parte dintre procedurile necesare sunt realizate direct în apropierea punctelor de îmbarcare, iar șoferii primesc aprobările necesare înainte de urcarea pe feribot.
Ca urmare, vechiul centru vamal a rămas fără funcția pentru care fusese construit.
Deputatul George Lawlor cere redeschiderea amplasamentului pentru camioane
Deputatul laburist George Lawlor, reprezentant al circumscripției Wexford, susține că statul ar trebui să utilizeze terenul pentru a rezolva problema parcării camioanelor.
Acesta a ridicat subiectul în Dáil Éireann și a discutat anterior situația cu Tánaiste Simon Harris.
Lawlor consideră că amplasamentul este ideal pentru acest scop. Se află aproape de port, are acces direct la infrastructura rutieră și dispune deja de spațiu suficient pentru zeci de vehicule grele.
În luna aprilie, el a cerut guvernului să permită accesul camioanelor în fostul centru vamal, argumentând că șoferii ar putea aștepta acolo în condiții mult mai bune decât pe străzile satului.
Deputatul spune că situația actuală nu are logică.
În opinia sa, locuitorii din Rosslare Harbour suportă consecințele unei probleme care ar putea fi rezolvată relativ simplu prin folosirea unei infrastructuri deja existente.
Statul caută acum o nouă utilizare pentru teren
Răspunzând întrebărilor adresate în parlament, ministrul Kevin Moran a confirmat că statul a cheltuit aproximativ 14,8 milioane de euro pentru achiziția terenului și construirea centrului.
El a explicat că investiția a fost necesară pentru a permite efectuarea controalelor cerute după Brexit și pentru a proteja standardele europene privind siguranța alimentară, sănătatea animalelor și sănătatea plantelor.
Ministrul a precizat că scopul inițial al centrului a fost îndeplinit și că zona folosită anterior pentru parcarea temporară a camioanelor nu mai funcționează în baza acordului încheiat cu Department of Transport.
Între timp, o parte din teren a fost transferată către Wexford County Council.
Clădirea principală este folosită acum de Revenue Commissioners pentru pregătirea și instruirea personalului vamal.
Spațiile care găzduiau anterior facilități destinate bunăstării animalelor urmează să fie utilizate de National Monuments Service.
În ceea ce privește restul terenului, Office of Public Works analizează diferite variante pentru utilizarea sa viitoare.
Traficul prin Rosslare continuă să crească
Dezbaterea are loc într-un moment în care Rosslare Europort joacă un rol tot mai important în transportul de mărfuri dintre Irlanda și Europa continentală.
După Brexit, numeroase companii au ales rute maritime directe către Franța, Belgia și alte state europene, evitând tranzitul prin Regatul Unit. Acest lucru a contribuit la creșterea traficului prin portul din Wexford.
Pentru economia locală, dezvoltarea portului reprezintă o oportunitate importantă. În același timp, creșterea numărului de camioane aduce și provocări pentru comunitățile din jur.
Locuitorii din Rosslare Harbour spun că nu contestă importanța portului și nici nevoia de infrastructură pentru transportatori. Ei cer însă ca resursele existente să fie folosite mai eficient, astfel încât străzile satului să nu devină locuri de așteptare pentru vehiculele care se îndreaptă spre feriboturi.
În timp ce autoritățile decid ce viitor va avea centrul construit după Brexit, camioanele continuă să apară zilnic în cartierele rezidențiale, iar presiunea asupra factorilor de decizie este tot mai mare pentru a găsi o soluție care să funcționeze atât pentru transportatori, cât și pentru comunitatea locală.
