Ultima contestație judiciară împotriva viitoarei șosele de centură a orașului Galway a fost retrasă luni, 2 noiembrie, după un acord privind siguranța pietonilor și bicicliștilor. Decizia înlătură ultimul dintre cele patru procese care contestau aprobarea proiectului N6 și permite autorităților să avanseze spre contractarea lucrărilor. Nu înseamnă însă că utilajele vor intra imediat pe șantier.
Shane Foran, activist pentru transportul activ și ciclism, a confirmat în fața Înaltei Curți din Dublin că renunță la acțiunea prin care contesta autorizația acordată în aprilie de An Coimisiún Pleanála. Judecătorul Richard Humphreys a închis procedura fără să dispună plata cheltuielilor de judecată. Foran a precizat că acordul încheiat cu autoritățile locale nu include o compensație financiară.
Celelalte trei contestații, depuse de proprietari ale căror locuințe sau terenuri sunt afectate de traseu, fuseseră soluționate în octombrie. Retragerea ultimei acțiuni reprezintă astfel o schimbare concretă față de situația de săptămâna trecută: aprobarea proiectului nu mai este contestată prin aceste patru proceduri judiciare.
Ce au obținut cei care au contestat proiectul
Foran susținea că evaluarea proiectului nu tratase corespunzător riscurile pentru persoanele care merg pe jos sau cu bicicleta pe unele străzi din Galway. Potrivit argumentelor sale, anumite drumuri locale ar urma să preia mai mult trafic după deschiderea centurii, fără măsuri suficiente pentru utilizatorii vulnerabili.
Acordul a urmat unor discuții de mediere la care au participat Galway City Council, Galway County Council și Transport Infrastructure Ireland (TII). Consiliul municipal s-a angajat să analizeze posibilitatea unor amenajări de calitate pentru mersul pe jos și cu bicicleta, inclusiv pe Headford Road, Ballymoneen Road și Letteragh Road.
Autoritatea locală va examina și punctele înguste unde pot apărea conflicte între bicicliști și vehicule și va dezvolta o politică privind circulația bicicletelor pe străzile cu sens unic. TII a participat la discuții și, potrivit relatării din instanță, a oferit un angajament verbal privind facilitățile pentru pietoni și bicicliști.
Este importantă distincția dintre un angajament de a analiza și proiecta soluții și aprobarea efectivă a unor lucrări. Amenajările promise trebuie să parcurgă etape de evaluare, alegere a variantelor, proiectare și, unde este cazul, proceduri legale. Prin urmare, acordul nu garantează că toate pistele și modificările propuse vor fi construite în forma discutată.
Cele trei instituții implicate au declarat că urmăresc realizarea centurii împreună cu îmbunătățiri ale transportului public și ale infrastructurii pentru pietoni și bicicliști, în cadrul strategiei de transport pentru Galway. Această abordare încearcă să răspundă unei critici persistente: un drum nou poate reduce traficul de tranzit din anumite zone, dar poate crea presiuni suplimentare pe alte străzi.
Un drum de 18 kilometri și zeci de case afectate
Proiectul prevede aproximativ 18 kilometri de drum care să ocolească orașul, de la zona unde se termină autostrada M6, la Coolagh, până la vest de localitatea Bearna. Traseul include sectoare de autostradă sau drum cu două benzi pe sens, o porțiune de drum cu o singură bandă pe sens și o nouă traversare a râului Corrib.
Susținătorii investiției afirmă că noua legătură va reduce blocajele din traficul zilnic și va îmbunătăți accesul către locurile de muncă, serviciile și comunitățile din vestul Irlandei. Galway se confruntă de mulți ani cu întârzieri mari la orele de vârf, iar transportul public circulă în prezent pe multe dintre aceleași artere aglomerate ca automobilele.
Totuși, avantajele invocate nu elimină impactul asupra locuitorilor de pe traseu. Pentru realizarea drumului urmează să fie achiziționate 54 de locuințe, dintre care 44 sunt prevăzute pentru demolare. Unele familii au trăit ani la rând în incertitudine, fără să știe când vor trebui să plece sau în ce condiții vor putea cumpăra o altă casă.
Galway County Council a început discuții pentru achiziționarea anticipată a proprietăților afectate. Există posibilitatea ca unii proprietari să vândă mai devreme sau să primească o parte importantă din bani înainte de a se muta, în funcție de acordurile individuale. Încheierea proceselor nu rezolvă automat situația fiecărei familii și nici nu stabilește aceeași dată de relocare pentru toți.
Proiectul a fost aprobat inițial cu mai mulți ani în urmă, dar o autorizație anterioară a fost anulată după probleme legate de evaluarea obligațiilor climatice ale statului. O nouă decizie favorabilă a venit în aprilie 2026. Documentația de mediu recunoaște emisii importante în etapa de construcție și efecte climatice pe termen mai lung, în timp ce autoritățile susțin că investiția trebuie privită împreună cu dezvoltarea transportului public.
Guvernul a inclus proiectul între investițiile considerate infrastructură critică, iar pentru realizarea lui a fost anunțată o alocare de un miliard de euro în planul național de dezvoltare. Aceasta nu trebuie confundată cu o valoare finală a contractului de construcție: costul efectiv va depinde de procedurile și contractele care urmează.
Când ar putea începe lucrările
Ministrul de stat pentru transport Seán Canney a declarat luni că autoritățile trec la procedurile de achiziție și că începerea construcției este așteptată cel târziu în 2028. Au fost avansate și perspective privind un început posibil în 2027, însă nu există, în acest moment, o dată fermă anunțată pentru deschiderea șantierului.
Ministrul Educației, Hildegarde Naughton, deputată de Galway West, a subliniat că înainte de atribuirea contractului și de începerea construcției va fi necesară aprobarea finală a Guvernului. Rămân de parcurs proiectarea detaliată, pregătirea documentelor contractuale, licitațiile și etapele de achiziționare a terenurilor.
Pentru șoferii care traversează zilnic Galway, hotărârea de luni nu aduce o schimbare imediată a traseelor sau a timpilor de călătorie. Pentru proprietarii afectați, ea face însă mai urgentă clarificarea compensațiilor și a mutării. Următorul pas verificabil este avansarea procedurilor de achiziție și obținerea aprobărilor necesare pentru contractul de construcție, nu inaugurarea unui drum deja început.
