O nouă majorare a tarifelor de la stațiile publice ESB poate face deplasarea cu o mașină electrică mai scumpă decât cu un automobil pe benzină sau motorină, atunci când șoferul depinde exclusiv de încărcarea rapidă. În Irlanda, prețul pentru plata directă cu cardul a ajuns la 85 de cenți pe kilowatt-oră la stațiile rapide, după scumpirea intrată în vigoare la începutul lunii noiembrie.
Schimbarea îi afectează în primul rând pe proprietarii care nu își pot încărca mașina acasă și folosesc frecvent rețeaua publică. Pentru ei, costul electricității poate anula avantajul financiar care a cântărit la alegerea unui vehicul electric.
Cât costă acum încărcarea
Noile tarife ESB diferă în funcție de puterea stației și de metoda de plată. Pentru utilizatorii care plătesc prin aplicația operatorului, încărcarea la stațiile de putere mai mică costă 70 de cenți/kWh, iar la cele rapide 83 de cenți/kWh. Dacă plata se face direct cu cardul, fără abonament, prețurile urcă la 72, respectiv 85 de cenți/kWh.
Este a doua scumpire din acest an. După modificările din iulie, tarifele prin aplicație erau de 60 de cenți/kWh la stațiile mai lente și 72 de cenți/kWh la cele rapide. Creșterea din noiembrie adaugă astfel 10–11 cenți pentru fiecare kilowatt-oră cumpărată la tariful fără abonament, în funcție de tipul stației.
Diferența pare mică pentru o singură unitate de energie, dar devine importantă la o încărcare mare. De exemplu, pentru 40 kWh cumpărați la o stație rapidă, plata directă cu cardul ajunge la 34 de euro. La vechiul tarif de 73 de cenți/kWh, aceeași cantitate costa 29,20 euro. Diferența este de 4,80 euro pentru o singură oprire, fără eventuale taxe suplimentare de staționare.
Cum ajunge electricul să coste mai mult decât dieselul
Comparația corectă nu se face între o baterie complet încărcată și un rezervor plin, ci între cheltuielile necesare pentru aceeași distanță.
Dacă o mașină electrică are nevoie de 17 kWh pentru 100 de kilometri, energia cumpărată la o stație rapidă ESB, cu plata directă la 85 de cenți/kWh, costă 14,45 euro. Cu plata prin aplicație, la 83 de cenți/kWh, costul ar fi de 14,11 euro. Acestea sunt exemple orientative, fără a adăuga pierderile posibile la încărcare.
Prin comparație, Sustainable Energy Authority of Ireland (SEAI) estimează pentru ultimul trimestru din 2026 un cost al carburantului de 10,06 euro la 100 km pentru o mașină pe benzină din clasa compactă și de 9,88 euro pentru un model diesel. Comparația indică diferența de ordin de mărime, nu rezultatul unui test între trei automobile identice: consumul real depinde de model, temperatură, viteză și traseu.
Există însă o distincție esențială. În calculul SEAI pentru mașinile electrice, costul mediu este mult mai mic, aproximativ 3,29 euro la 100 km, pentru că instituția presupune că 90% din energie este încărcată acasă, la tarif de noapte, iar numai 10% la stații publice rapide. Așadar, aceeași mașină electrică poate rămâne foarte avantajoasă pentru o familie cu încărcător propriu și poate deveni costisitoare pentru cineva care depinde de stațiile publice.
Abonamentele reduc factura, dar nu pentru oricine
ESB oferă și variante cu abonament. Pentru un plan de 4,79 euro pe lună, tarifele indicate în comparația actualizată a asociației irlandeze pentru vehicule electrice sunt de 65 de cenți/kWh la stațiile de putere mai mică și 78 de cenți/kWh la cele rapide. Abonamentul trebuie adăugat la costul efectiv al energiei; pentru un șofer care încarcă rar, economia pe unitate poate să nu acopere taxa lunară.
Un plan de 6,99 euro pe lună include tarife mai mici în afara orelor de vârf, între 21:00 și 07:00: 52 de cenți/kWh la stațiile mai lente și 66 de cenți/kWh la cele rapide. În timpul zilei, prețurile sunt mai ridicate. Utilitatea acestui abonament depinde de posibilitatea de a încărca efectiv în intervalul redus.
Șoferii trebuie să țină cont și de penalizările pentru ocuparea prea îndelungată a punctelor de încărcare. În condițiile ESB, după 45 de minute la o stație rapidă poate fi aplicată o taxă de 50 de cenți pe minut, cu un plafon de 22,50 euro. La stațiile standard, pragul este de zece ore.
Nici toate rețelele publice nu au același tarif. Asociația irlandeză pentru vehicule electrice publică prețuri diferite de la un operator la altul, iar unele includ abonamente, taxe fixe pe sesiune sau tarife în funcție de oră. Compararea prețului înainte de pornirea încărcării poate conta mai mult decât alegerea celei mai apropiate stații.
Pentru persoanele care locuiesc în apartamente, în case fără parcare proprie ori care nu au posibilitatea instalării unui încărcător, această diferență este deosebit de importantă. Scumpirea nu înseamnă că toate mașinile electrice au devenit mai costisitoare decât cele pe benzină sau diesel; arată, în schimb, cât de mult depinde economia promisă de locul și de tariful la care își încarcă proprietarul bateria.
