MetroLink, cel mai mare proiect de transport public pregătit în prezent în Irlanda, va avea nevoie de aproximativ 8.000 de muncitori pe durata construcției, iar responsabilii proiectului caută deja în Europa companii și specialiști capabili să participe la lucrările de amploare. Necesarul de personal este atât de mare încât autoritățile avertizează că Irlanda nu dispune, în prezent, de întreaga capacitate necesară pentru a realiza proiectul doar cu resurse locale.
Directorul interimar al MetroLink, Michael Flynn, a declarat la conferința industriei construcțiilor de la Croke Park că reprezentanții proiectului au căutat încă de anul trecut în Europa companii de inginerie civilă și personal specializat. Potrivit acestuia, răspunsul primit din partea firmelor europene a fost foarte bun. MetroLink ar urma să necesite, în diferite etape, de la zidari și operatori de utilaje grele până la specialiști în tuneluri și ingineri.
Cei aproximativ 8.000 de oameni necesari proiectului reprezintă în jur de 5% din actuala forță de muncă din construcții din Irlanda. Presiunea nu vine însă doar de la MetroLink. În următorii ani sunt planificate simultan proiecte majore în transport, energie, apă și locuințe, ceea ce riscă să creeze o competiție puternică pentru muncitori și specialiști.
Anne Shaw, directorul executiv al National Transport Authority, instituția care supraveghează proiectul, a avertizat că această suprapunere a investițiilor poate duce la probleme de capacitate. Ea a arătat că proiecte derulate de autoritățile de transport, Uisce Éireann și sectorul energetic vor ajunge pe piață într-o perioadă relativ apropiată și vor avea nevoie de aceleași categorii de specialiști și firme.
Problema nu este limitată la muncitorii de pe șantiere. NTA se confruntă și cu dificultăți în păstrarea personalului cu experiență necesar pentru administrarea unor proiecte complexe. Autoritatea spune că unele lucrări durează deja mai mult deoarece organizațiile implicate nu au suficienți oameni cu pregătirea necesară.
Pentru o parte dintre muncitorii care vor veni din afara zonei Dublinului sau din străinătate este pregătită inclusiv o soluție de cazare. Autoritățile de transport discută cu Land Development Agency despre construirea de locuințe pentru aproximativ 1.500 până la 2.000 de persoane. Planurile analizate prevăd ca aceste locuințe să intre ulterior în fondul locativ al statului, după terminarea lucrărilor la metrou.
Costul prevăzut pentru această componentă poate ajunge la aproximativ 500 de milioane de euro. Cheltuiala este inclusă în noul calcul financiar al MetroLink, alături de majorarea costurilor din construcții, modificările de proiectare și rezervele pentru eventuale depășiri de buget.
Guvernul a aprobat la 16 septembrie trecerea MetroLink la etapa detaliată de licitație. Urmează selectarea companiilor care vor construi și opera linia, iar primele lucrări pregătitoare pe teren sunt programate să înceapă de la începutul anului 2027. Lucrările grele de tunel și construirea stațiilor vor urma ulterior.
Linia planificată va avea aproximativ 19 kilometri și va lega Swords de centrul Dublinului și zona Charlemont, cu o stație importantă la Aeroportul Dublin. Estimarea actuală plasează costul total între 14,5 și 17,5 miliarde de euro, deși suma finală va putea fi stabilită mai precis abia după primirea ofertelor de la constructori.
Primele trenuri cu pasageri sunt așteptate, conform calendarului actual, între 2036 și 2038. Pentru cititorii români din Irlanda, dimensiunea necesarului de personal este relevantă și din perspectiva pieței muncii: proiectul va avea nevoie de numeroase meserii din construcții și inginerie, iar responsabilii MetroLink spun explicit că o parte importantă a capacității va trebui adusă din afara Irlandei.
Deocamdată nu există un anunț privind recrutarea directă a 8.000 de persoane și nici o listă oficială de posturi disponibile. Cifra reprezintă necesarul estimat pe întreaga durată a proiectului, iar angajările vor fi făcute în etape, în principal prin companiile care vor câștiga contractele de construcție și serviciile asociate.
